西安地铁二号线钟楼站通风空调系统设计

针对西安地铁二号线钟楼站通风空调系统设计,对地铁车站通风空调系统进行了分析。为了解决地下车站造价过高问题,在地铁车站通风空调系统设计中充分利用车站空间布置系统,如利用施工竖井作隧道通风井、共享检修空间等。实践证明,在地下车站中有效、合理地布置通风空调系统,可以有效降低系统造价,节约系统能源消耗。     

公铁网络联运方案设计

基于公铁联运模式,构建干支线运输方案设计的混合整数规划模型,揭示了网络基础设施配置与干线运输服务设计间的协调优化关系.对公铁联运网络的枢纽等级配置、干线运输服务设计、货物托运人和收货人对于中转枢纽的选择、货物托运人和收货人对干线运输服务的选择,以及干线区段改造方案等决策进行综合优化.分析表明,收货时间限制成为联运方案选区的关键约束条件.此外,公铁联运中转枢纽节点的能力制约着联运系统的服务能力,瓶颈区段的识别并改进,以及合理的干线差异化等级的运输服务组合能够大幅度降低网络运营成本     

一种界面新颖的LKJ质量智能分析系统

介绍了LKJ质量智能分析系统的结构及功能,描述了其新颖的界面及主要的技术特点,概述了其使用效果。该质量智能分析系统的使用,使LKJ质量分析水平更上一个台阶。     

Web多维数字航道监控平台

基于二维电子航道图和三维航道模型, 提出了一种新的Web多维数字航道监控平台。基于Java设计了Web多维数字航道监控平台架构。为了加快平台的绘制速度, 基于四叉树空间数据组织和数据预读策略对多维数字航道模型进行优化。为实现大范围的航道动态监控, 研究了航道中船舶与航标动态信息的数据组织、获取、绘制和查询, 提出了一种基于折半抽稀的动态目标图层绘制算法与一种基于光线投射的三维空间动态目标拾取算法。测试结果表明: 平台运行稳定、平滑, 通过Web在一个统一的框架下同时展现航道地形、码头设施和建筑物构成的三维航道模型和二维电子航道图, 实时动态监控辖区内的船舶和航标。     

基于三相电流检测的逆变器开路故障诊断及容错方案研究

为解决逆变器开路故障诊断问题及充分利用剩余桥臂资源,针对基于矢量控制的异步电机驱动系统中逆变器开路故障诊断及容错方案,采用逆变器输出三相电流信号作为特征参数,利用小波分析理论提取特征向量,进而通过支持向量机(SVM)判断逆变器是否故障。当SVM检测到逆变器故障时,逆变器由传统的六开关拓扑切换为四开关拓扑,采用四开关模式“七段式”空间矢量脉宽调制（SVPWM）算法调制。通过计算机仿真验证了SVM诊断逆变器开路故障及四开关容错控制的正确性和有效性。     

新一代集成式TGA23A型地铁牵引逆变器

介绍了TGA23A型牵引逆变器的主要技术参数、主电路原理及总体结构、器件选型,简述了试验情况。通过型式试验及运行考核表明该牵引逆变器的设计能够满足120km/h地铁列车应用需求。     

机车用磁电式速度传感器的影响因素研究

分析机车运行速度、工作气隙、齿轮模数及负载电阻4个关键因素对传感器输出性能的影响,通过试验对其进行研究及验证,得出4种关键因素对传感器输出性能的影响关系,为磁电式速度传感器的设计开发和生产工艺提供理论指导。     

高速动车组传感器烧毁原因分析

为了解决CRH380BL动车组在运行过程中出现转向架齿轮箱温度传感器、轴端速度传感器以及轴温传感器等因高压击穿的故障,对高速动车组接地系统进行研究,建立简单动车组接地模型并分析原因,为此故障提供解决方案,同时为新造车型提供接地方案的依据。     

基于Romax的大功率机车传动系统轴承布置分析

为了分析不同轴承布置方式对大功率机车传动系统的影响,运用Romax软件从电机枢轴弯曲变形、轴承寿命和齿轮啮合3个方面对目前3种典型传动系统轴承布置方式进行比较,计算结果表明：相比简支式、悬臂式轴承布置方式,两端式轴承布置电机枢轴的弯曲变形量小;轴承滚子承载有所改善,轴承寿命分别提高了2.67倍和23.53倍;齿面接触强度以及齿根弯曲强度显著降低,提高了齿轮强度及寿命。     

CRH2型高速列车网络控制系统的创新研究与实现

介绍了CRH2型高速列车的拓扑结构及其列车网络传输协议,详细描述了自主高速列车网络控制软件系统架构以及网络控制系统逻辑功能。试验运行表明,高速列车网络控制系统技术先进、稳定可靠,符合系统设计要求。