省际高速公路收费站撤站资源再开发利用方法

为进一步提升高速公路的服务能力,提出一种对省际高速公路收费站撤站资源再开发利用的方法.基于高速公路沿线需求,将高速公路沿线服务功能划分为交通服务、产业服务、人文旅游服务、应急服务4类,并运用决策制定与评价实验室法构建影响收费站改造功能定位的指标体系.在此基础上,运用主成分分析模型对收费站改造功能进行初步定位,采用层次分...     

基于短期试验的桥梁混凝土长期徐变预测研究

结合BP-KX模型徐变思想,给出了从混凝土短期试验值推算相应素混凝土在该桥梁工作环境下长期徐变系数的方法,通过对短期试验数据的线性回归得出桥梁素混凝土徐变系数的BP-KX模型修正公式。回归分析结果及试验数据与各国规范预测模型比较表明,回归曲线预测理论值与实测值吻合良好。     

高速公路建设融资分析与评析

通过分析高速公路建设投融资体制及其存在的问题,研究各种融资方式的特点,在此基础上,运用层次分析法对融资模式的选择、评价进行探讨,有助于提高高速公路建设项目融资决策的科学性。     

基于非线性时间序列分析的短时交通流特性分析

利用非线性时间序列分析方法对从时间一维角度出发对短时交通流的特性进行定性、定量分析。首先简要介绍了递归图和定量递归分析方法,以1min为间隔的实测交通流量数据为例,选取1d中不同的4部分,用递归图从定性方面可视化其动力学特性,然后用定量递归分析得到各部分的量化特征值,并对结果做出分析。结果表明短时交通流时间序列具有非线性、非平稳的特性,在不同的时段内分别具有随机性、混沌性和确定性。这一研究结果对短时交通流的预测具有一定的理论价值和实际意义。     

基于M/G/K排队模型的高速公路收费站设置方法研究

高速公路收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,并在总体上制约着公路的交通运行状况,因此优化高速公路收费站设置、改善高速公路收费站通行能力是提高高速公路服务水平的有效方法。根据高速公路收费站的交通流特性,应用M/G/K排队模型,推导出在不同服务水平下收费站所能服务的最大交通量矩阵,并由此作出收费站设置决策,具有相当的经济价值和社会价值。     

基于正交方法的沥青混合料影响因素显著性分析

基于正交试验方法,采用室内车辙碾压成型和钻心取样相结合的试验方法,分别测定了整块车辙板试件的密度和钻心芯样的空隙率,综合分析了影响沥青混合料的级配关键筛孔和显著试验条件．同时,基于MATLAB7．0软件分析了车辙碾压成型试件密度和钻心取样试件密度的相关关系,其相关系数为0．95,线性相关性良好,可为沥青混凝土路面检测工作提供理论依据．     

机车车辆虚拟样机开发调度平台设计

为了管理机车车辆虚拟样机开发中的团队成员、任务及各种数据等,设计并开发了机车车辆虚拟样机调度平台.系统中有系统和工程项目两级保护及基于角色的访问控制,以确保系统安全.根据产品数据管理原理实现数据管理,使数据存储结构合理,数据流向清晰准确.设计了消息引擎,以实现多任务间的协同.调度平台的开发实例验证了设计是可行的.     

形式化B方法和UML的结合

形式化B方法和UML存在很大的互补性,二者的结合研究对提高软件的可靠性有着非常重要的意义,文章通过从UML类图到B抽象机器的转换给出了一个UML和B方法结合的方法。     

交通建设工程安全生产监督管理信息化建设

信息技术的广泛应用,为交通工程施工安全监管手段的提升提供了技术支撑,课题组基于监管部门的职责创建了交通建设工程安全生产监督管理信息化建设的16个模块,实现了安全监管的方便、快捷、有效的功能。     

�Ŵ��㷨�ڶ�̬·���յ�ϵͳ�е�Ӧ��

提出了以随机A*算法为基础，运用遗传算法来求解不满足先进先出原则的动态网络中最短路径问题的思路，其中通过运用提出的随机Dijkstra算法解决了将遗传算法应用于最短路径问题中的最大障碍－初始种群的产生。最后，以广州市电子地图为基础，对提出的算法进行了验证，试验结果表明遗传算法适合求解非常态且不满足先进先出原则的动态网络中的路径诱导问题。