测力轮对连续测量的理论与实践

轮轨力测量是车辆动力学理论与实践的重要环节，利用现车辐板轮制作连续测力轮对是当今轮轨力测量的一个趋势，由于辐板轮应变复杂，没有直观的有效分析方法，测量组桥存在一定的盲目性，有效叉干扰以及接触点偏移影响等影响。本文从数学、力学、控制论等角度对测力轮对原理进行阐述，引入谐波分析建立辐板轮应变的有效分析方法，创造性地将测量组桥归结于数字滤波器设计，从而提出测力轮对连续测量新方法，在大大降低对贴片点位置要     

关于NP=？ CO—NP的两个问题

本文讨论两个问题:(1)研究了 NP=?NP 与 NP=?CO—NP 之间的关系;(2)证明了 NP=CO—NP<=>(■C■∑*)(C∈NP且C∈NPT)。     

独塔单面斜拉板桥结构与受力分析

探讨独塔单面斜拉板桥的结构特点,通过有限元软件ANSYS对该桥建立全桥三维空间有限元模型,分析这种桥型的受力特性,所得结论对同类工程具有参考价值。     

公路隧道安全评估方法研究

提出公路隧道安全评估方法,其评估结果能科学地指出隧道存在的缺陷并根据缺陷严重程度对隧道安全方面进行排序。对安全措施的成本/效益进行分析比较,确定安全措施实施的优先次序,为公路隧道设计和修复建立规划程序。     

双杆钓鱼法架梁的设计与施工

在架梁施工中，对于架桥机等设备无法运至现场的特殊环境，可采用双杆钓鱼法进行施工。介绍双杆钓鱼法“前拉后拽”的工作原理．对各杆件和缆索的结构设计和稳定安全系数进行了验算，并通过湖北沪蓉西高速公路洪家槽分离式立交桥的施工实例，说明了其施工工艺。     

华蓥山隧道工程地质条件及不良地质问题

华蓥山隧道是我国目前建成的最长和埋深最大的公路隧道,工程地质和水文地质条件复杂,存在溶洞、涌水涌泥、煤层等一些不良地质问题。通过对隧道工程地质条件、水文地质条件、不良地质条件的分析,对今后我国长大隧道的建设有重要的指导意义。     

客运专线超大断面隧道施工过程三维力学分析

客运专线上的隧道开挖断面积在150m2以上,必须选择合适的施工方法才能满足建设需要.对此,文章以Ⅳ级围岩为研究对象,根据隧道埋深的不同,对深埋情况下的台阶法和环形开挖留核心土法、浅埋情况下的CD法和CRD法等开挖方法进行了三维数值模拟;通过对超大断面隧道基本受力规律的分析比较,给出了适合于超大断面隧道的安全、经济、有效的施工方法.     

大断面越江盾构隧道管片接头选型研究

文章针对越江水下盾构隧道管片接头设计,采用三维有限元对典型接头方案中不同螺栓位置和土水压力计算控制点下的接头抗弯刚度、接缝张开度和张开高度、螺栓应力等进行了数值计算和对比分析,研究分析了手孔和螺栓数量及布设位置、尺寸等对大断面越江盾构隧道管片接头选型及设计参数的影响.研究结果表明,工程设计中此类接头应在满足接头抗弯刚度和接缝张开度的前提下采取减少手孔数量、均布手孔位置、调整螺栓中心位置和尺寸、施加螺栓预紧力等措施,以达到提高结构防水性和整体承载能力的目的.     

汉沽区高速公路软弱土地基处理

汉沽区高速公路地质条件差,软弱土多,介绍采用土工格栅和水泥搅拌桩等多种措施处理,收到良好效果,供类似工程参考。     

电动车窗防夹系统的建模与实现

针对电动车窗防夹系统的功能需求,给出了电动车窗防夹系统的物理模型,并建立了电动车窗防夹控制系统的二阶控制模型,提出了简易的控制系统估计器;设计并实现了基于LIN总线的电动车窗防夹系统.实验结果证明,针对相应结构的车窗,该算法具有较高的自适应性,并具备稳定性好、可行性高、成本低等特点.