交通资产管理的形成与发展综述

随着科学技术的发展,交通管理者也在不断的探索和寻求更优的管理理念和方法,旨在促进管理水平和设施服务水平的不断提高。国内外的研究表明,资产管理是目前世界各国大力研究的一个重点方向。本文就交通资产管理的形成及其在国内外发展的情况进行了概括总结。     

苏通大桥北主墩钻孔桩施工平台的设计与施工

苏通大桥北主墩群桩基础规模宏大．墩位处于河道深泓区。水深流急．施工条件恶劣。从设计、施工方面介绍其钻孔桩施工平台的创新技术。     

拼装方式对盾构隧道衬砌结构变形和内力的影响分析

文章结合广州地铁区间盾构隧道管片衬砌结构设计,采用梁-弹簧模型计算法对不同拼装方式下的盾构隧道衬砌环变形和弯矩、轴力、剪力等内力分布以及衬砌环变形量和内力随隧道埋深的变化规律进行了探讨和分析.通过对盾构隧道装配式衬砌结构变形和内力分布规律及影响因素的系统研究,深入探讨了拼装方式对盾构隧道管片衬砌结构设计的影响.     

采用模拟缸盖时发动机缸筒变形的仿真分析

针对测量发动机缸筒变形的传统方法成本较高的问题，提出了在测量过程中采用模拟缸盖代替真实缸盖的方法，并选用6种不同的缸盖，在某6缸发动机上进行了试验研究。研究结果表明，对于该6缸发动机，在测量其缸筒变形量时，可采用40mm钢板挖孑L的模拟缸盖(第3种缸盖)代替真实缸盖。     

箱梁牛腿横向应力分布及有效计算宽度有限元数值分析研究

采用有限元数值分析方法，针对牛腿的不同情况，分析牛腿沿横向和竖向的应力分布规律，探讨横桥向支座宽度以及水平力对牛腿有效计算宽度的影响。     

九景线花岗岩风化残积土的物理力学特征探讨

在九景线公路工程地质勘察及前人资料基础上,阐述花岗岩风化残积土的特征。对花岗岩风化残积土的岩土力学特征进行了归纳、分析和探讨。     

高速铁路对交通运输实现可持续发展的重要意义

分析了交通运输可持续发展的重要性。通过多种交通运输地环境影响的分析，提出应重点发展高速铁路，并就发展我国的可持续运输提出了建议。     

盾构地铁隧道近接施工及旁穿全装配高层壁板居民楼施工技术

介绍了北京地铁10号线麦子店—三元桥站—亮马河站区间(左右线净距离仅为1.7～3m,平行穿越长度为235m）及旁穿12层全装配壁板居民楼(与其基础水平净距离3.7～5m左右,垂直距离为11.7m)的施工总体思路和具体做法。其中首次提出了综合松散系数K的理论计算公式并给出了K的实测方法。在合理使用铰接装置和超挖刀、控制盾构推力、及时复拧管片螺栓等常规措施的基础上提出了盾构曲线段施工的两个新措施：一是考虑到盾构机的惯性,曲线段提前3～5m开始转弯,并提前3～5m结束转弯;二是考虑到曲线段盾构在管片脱出盾尾后产生扭转而非平移,对盾构进行预偏转。     

用ANSYS计算轨道板弯矩合理单元划分方法

分析了采用ANSYS软件薄板单元进行轨道板弯矩计算中,弯矩计算值随跨间单元划分个数而发生显著变化的原因是集中力作用产生的结果。找出了在给定参数范围条件下,计算弯矩时最合理的单元划分方法,并认为将扣件简化为面弹簧是一种有效的解决办法。     

降雨渗流对边坡稳定性影响分析

基于饱和-非饱和渗流理论,利用数值仿真方法,模拟降雨条件下边坡渗流场的变化规律。再考虑渗流产生的孔隙水压力,对边坡的稳定性进行了分析,应用条分法计算边坡安全系数,并采用网格法搜索最危险滑移面。对不同降雨条件下边坡的安全系数和最危险滑移面进行了分析对比,为相关工程提供参考。