电信客户服务系统存在不足和改进策略

本文通过对目前电信运营商所采用的客户服务系统的介绍，分析了国内电信运营商客户服务系统运用中存在的不足，提出了电信客户服务系统的改进策略。     

站段实行扁平化管理的探索

兰州铁路局定西工务段在铁路局直管站段体制改革后,寻找创造性空间的突破点,赋予扁平化管理更广泛的内容,使企业的质量、安全、效益达到最大化。在站段试行二级生产调度指挥管理模式,取得了对现场生产指挥和安全质量监控直接、有力的控制权。     

TDZ Ⅲ型复合弹性轨枕的技术经济分析

我国既有铁路桥涵等地段的道床厚度普遍不足,成为制约既有铁路提速和重载发展的因素之一。通过对复合弹性轨枕的技术经济分析表明,既有线换铺弹性轨枕技术上是合理的,经济上是可行的。结合试验和工程实践,对桥上线路抬道作业和涵洞改造进行了分析比较,铺设复合弹性轨枕和轨下垫板费用低,改善了轨道结构的使用性能和轨道的各项动力性能,降低了道床残余变形累积速率,保持了道床的稳定性,减少了维护成本,降低了能耗和施工作业对运输生产的干扰。     

ATP系统的MMI子系统在长春轻轨中的应用

本文介绍了应用在长春轻轨一期中ATP车载系统中的MMI子系统在系统试验调试和现场实际运营中具体实例。从硬件接口结构、软件模块接口详细分析介绍了MMI系统。     

彰显人性化城市魅力的日本路面电车

路面电车在日本有着悠久的历史。日本最早的路面电车是1895年京都电气铁道株式会社建设的由京都站至伏见站一段的路面机车，而后随着明治天皇移宫至东京。日本的城市发展与经济重心也发生了转移，于1903年东京的品川至新桥一段也开通了路面机车，当时全程仅长56km，到1932年日本全国有67个城市开通了路面电车，总里程为1500km，达到了日本路面电车史的顶盛时期，成为当时最重要的城市轨道交通工具。     

微差爆破技术在广州地铁施工中的应用

介绍广州市轨道交通5号线珠江新城站—猎德站区间采用的微差控制爆破施工技术,控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制及取得的工程效果。     

关于城轨列车折返能力计算与加强的研究

论证折返出发间隔时间是决定列车折返能力的基本参数,提出折返出发间隔时间计算方法,分析采用特殊列车交路对折返出发间隔时间的影响,并针对影响折返出发间隔时间的因素提出加强列车折返能力的措施。     

地理信息技术在地铁工程地质勘察中的应用

介绍广州地铁建设城市工程地质数据库的作法。以地理空间为背景,采用地理信息系统（GIS）的海量数据处理技术,把不同时期、不同单位完成的处于分散、互不相关的工程地质资料数据（可视为二维、三维空间数据）建立起相互关系,并以一定的格式输入、存储,可随时可查阅、检索及调用这些资料数据。     

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆基地工艺设计

从地理位置、功能、规模、运用检修工艺流程、总平面布局、主要设施等多方面阐述已经建成投入运用的天津市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆基地工艺设计。     

既有线框构桥拆旧顶新工艺的探讨

如何在保证安全的前提下完成新旧桥置换是值得探讨和研究的一种施工工艺。结合京广线K20+758多宝路框架地道桥施工,重点探讨既有简支梁桥拆除技术的应用。