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161.
高桩码头由于自身结构特点,对于荷载变化的适应能力较弱,尤其对于大批设计建造年代较早的高桩码头,比较容易发生破损现象.现场检测结果表明,高桩码头承受的过大水平力是导致码头结构破损的主要原因,结构破损的主要表现形式为叉桩破坏.建立了高桩码头的有限元模型,通过正交分析和敏感度分析的方法得到叉桩最不利受力工况,对叉桩的受力机理和破损形态进行了深入研究,从而奠定了补强高桩码头水平力不足的基础.对于补强加固叉桩的研究是通过分别加固桩帽和基桩本身两个方面来进行,研究结果表明外包加固桩帽只有修复作用,而加固基桩本身方有补强的效果.研究结果对维修和加固高桩码头叉桩具有较强的参考价值. 相似文献
162.
印尼建筑市场的再次升温为中资企业在印尼建筑市场提供了机遇。结合案例,全面分析印尼市场的特征,剖析印尼建筑工程的承包及风险,以确定印尼建筑工程的管理方向。分析结果表明:印尼建筑市场正在逐步健全,项目的实施总体在可控范围之内,相信印尼市场将成为公司海外战略发展的主导力量。 相似文献
163.
164.
165.
166.
天津港特殊船舶监管浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着天津港25万吨级航道、北港池30万吨原油码头的投入使用及临港产业区的大力建设,进港的超大型矿船、大型油船VLCC(吃水15m以上)、大型设备拖带等特殊船舶逐年增多。由于天津港口水域的条件制约,这些船舶的可航水域受到限制,海上交通出现了与以往不同的发展趋势,呈现出某些与国内其他港口不同的特点。因此,加强超大型船舶的安全管理研究,就显得特别重要。 相似文献
167.
168.
科学技术的迅猛发展,为实现现代化信息技术运用到船舶管理领域打下了基础。采用先进的科学技术手段替代传统的管理模式,对进一步方便管理相对人,提高行政效率,节约行政成本,推进行政许可的公开、公平、公正,促进海事信息化发展具有重要的作用。 相似文献
169.
"深水地平线"号平台爆炸溢油事件造成墨西哥湾水域大范围污染,文章通过对该事件的介绍,并结合中国海上平台的实际状况,就海上平台的海事监管进行了探析,希望海上平台的海事管理正规化,保障我国海域环境安全。 相似文献
170.
船舶在大风浪中锚泊常常会产生严重的“偏荡”。这种“偏荡”是引发锚泊船舶走锚、碰撞、触礁、搁浅等事故的重要因素。偏荡是一项有害安全的运动,最明显的特点是它的圆弧中心点是不固定的,半径也是不断变化的,文章介绍了几种抑制偏荡的方式以及对走锚的判断及应急措施。 相似文献