高速公路作业区交通流的运动学波分析

首先回顾了运动学波理论的研究进展,根据高速公路作业区汇合交通流特性,利用运动学波理论建立了高速公路作业区交通流模型。进而对高速公路作业区的交通波动做了理论上的分析,根据瓶颈处上下游的交通需求和供给的不同关系归纳了4种不同情形,以一种最为复杂的情形为例从理论上分析了作业区内激波的动态变化过程,绘出了交通流基本图和车辆轨迹图中的各种激波的示意图。最后以实际算例的形式详细计算了理论分析的结果,并针对结果对高速公路作业区的交通控制策略提出了建议,为高速公路作业区的交通控制奠定了理论基础。     

沥青混合料泊松比测定研究介绍

沥青混合料泊松比是路面结构计算中一个重要的设计参数.由于其测试困难,国内外也一直没有提出相关的测试方法,只给出了一定范围内的推荐值.文中参照ASTM规范中水泥砼泊松比的测定,提出了一种沥青混合料泊松比测试方法:在回弹模量测试过程中,通过测试试件中部横向变形,在比较加载和回弹过程中泊松比变化规律之后,确定取0.5P下加载过程中μ值作为沥青混合料泊松比值.     

动载作用下加筋土路基的计算模型研究

在前人工作的基础之上提出了一个新的动力荷载作用下加筋土路基的计算模型,该模型的土体采用动载作用下基于SMP(Spatial mobilized Plane)破坏准则的弹塑性动本构关系进行模拟,加筋材料的本构模型采用非线性多项式进行描述,筋土的相互作用采用双弹簧界面模型来模拟。模型中的参数可以通过常规的土工试验获得。基于该模型的数值分析与实测试验值进行了对比,证明了模型的正确性。结果表明,该模型能应用于工程实际。     

几种常用的交叉口左转车流交通组织措施的探讨

道路的平面交叉口是事故多发地段,据统计有1/3的道路交通事故发生在平面交叉口。平面交叉口左转车流产生的交叉冲突点最多,对交叉口的通行能力与交通安全影响最大,因此合理组织交叉口的左转车流对增加平面交叉口的通行能力和提高交叉口的安全性具有重要意义,本文从提高交叉口的安全性和提高交叉口的通行能力出发,介绍了平面交叉口中几种常用的组织左转车流的措施,并分析了这几种常用左转车流交通组织措施的适用条件和应注意的事项。     

济青高速公路南线路堑边坡动态优化设计

为了满足典型示范工程对济青高速公路南线的要求,体现"安全、环保、舒适、和谐"的设计新理念,组建了涵盖多学科的专家组进行动态优化设计。在分析施工揭露的路堑边坡工程地质信息及沿线地域特点的基础上,提出了路堑边坡坡率、坡高、坡面、排水设施和植被恢复的新方案。工程实践显示,动态优化设计所拟定的新方案取得了更好的效果。     

夜间道路养护作业施工管理决策影响因素分析

通过对上海市夜间道路养护作业情况的调查,分析了决定实行夜间养护作业的影响因素和各个因素的重要程度,并提出部分建议。     

交通资产管理的形成与发展综述

随着科学技术的发展,交通管理者也在不断的探索和寻求更优的管理理念和方法,旨在促进管理水平和设施服务水平的不断提高。国内外的研究表明,资产管理是目前世界各国大力研究的一个重点方向。本文就交通资产管理的形成及其在国内外发展的情况进行了概括总结。     

沥青混合料均匀性与性能变异性的关系

为了研究沥青混合料均匀性与性能间的相互关系,基于数字图像处理技术,通过沥青混合料均匀性指标,利用回归方法对沥青混合料均匀性与空隙率、动稳定度及力学强度间的相互关系进行了定量研究。研究结果显示:沥青混合料均匀性与性能的变异性之间存在相关性;均匀性较差的沥青混合料,其性能的变异程度较大;均匀性较好的沥青混合料,其性能的变异程度稍小;表明控制沥青混合料组成结构的均匀性对控制性能变异性有重要意义。     

一种新型路面材料剪切仪的开发及应用

针对沥青混凝土路面层间滑移破坏问题,开发研制了一种新型路面材料剪切仪用于层间滑移室内模拟试验,评价不同材料和结构的抗剪切能力。介绍了仪器的设计原理、组成结构及使用方法。试验结果表明,其测试性能的可靠性较好,测试方法简便有效。     

道路护栏隔离效果分析方法研究

文章通过实验观测和理论推导,分析了行人穿越街道的特性,提出了行人穿越角度和穿越区域的概念,并以隔离率为基本量,衡量和评价人行道护栏的防穿越性能。