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531.
土壤固化剂在天津空客A320工程道路中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
该文介绍了土壤固化剂在道路工程予以应用的一例试验研究。通过室内无侧限抗压强度、CBR承载比、回弹模量试验,为天津空客A320配套工程公路建设使用土壤固化剂处理路基确定了施工方案和保证施工质量的控制指标。其结果是:现场土添加4%石灰和土壤固化剂的无机稳定土做路床处理时,当压实度大于90.0%,其抗压强度可大于0.80MPa。现场土添加2%水泥、3%石灰和土壤固化剂做底基层无机稳定土时,压实度达到95.5%以上,则无侧限抗压强度可满足1.5MPa的要求。现场土添加3%水泥、3%石灰和土壤固化剂做公路基层无机稳定土时,无侧限抗压强度若要达到2.5MPa,压实度必须控制在97.6%以上。试验总结出的无侧限抗压强度与压实度的关系曲线,为道路建设质量控制提供了参考值。 相似文献
532.
对100~300mm的石料按粒径分组,在特制的压缩仪中对其压缩特性进行了试验,研究了不同粒径组试样的屈服应力和相应的变形模量,破碎规律,颗粒级配情况,并通过弹塑性有限元分析对石料破碎的规律性进行了分析验证。通过试验发现:(1)在正常的压实荷载作用下,破碎后的石料的颗粒组成发生很大变化,产生许多的小粒径的碎块,级配有较大的改善;(2)对于粒径较大的石料,当荷载较大时,部分起骨架作用的石块被压裂,由于开裂部分持续发展,试样变形不断增加;(3)石料的粒径越大,屈服应力越小,但不同粒径石料的压缩模量相差不多;(4)粒径较大的石块破裂时,石料整体将发生很大的变形突变。 相似文献
533.
为揭示预应力箱型梁桥遭受超高车辆撞击下的损伤,将此类撞击的数字仿真与试验对比研究了箱型梁桥上部结构动态响应.运用LS-DYNA软件建立了精细化预应力箱型梁桥上部结构的三维分离式模型和车辆与桥梁上部结构的耦合模型,在汽车以80 km/h速度正面撞击桥梁时,研究桥梁、汽车的破坏损伤和桥梁整体位移,分析比较了车速分别为30、50、80 km/h时,桥梁上部结构遭受超高车辆撞击的动态响应.研究结果表明:质量较大的预应力箱型梁桥上部结构遭受超高车辆撞击时,桥梁整体损伤较小,应主要研究其局部破坏;撞击过程中车厢的形变会导致车-桥之间撞击形式由正面撞击向冲切撞击转变;车-桥碰撞力值和桥梁撞击区域位移值均与车速成正相关,当车速为80 km/h时的最大位移值为165 mm. 相似文献
534.
主要介绍了10万吨级船台围堰工程施工的方法,钢板桩打设过程中出现问题的处理措施,钻孔灌注桩地下连续墙的应用,水上砼方块直立堤的施工工艺。 相似文献
535.
分别建立了直立式防波堤与破碎波相互作用、防波堤的弹性振动、滑移运动和遥摆运动分析模型,对破碎波冲击作用下防波堤的弹性振动-滑移运动-摇摆运动过程进行了数值模拟,研究了各种运动对破碎波冲击力及其作用效应-防波堤的位移、转角、滑移力和倾覆力矩的影响。 相似文献
536.
537.
538.
土工织物充灌袋在天津港海堤建设中的研究及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过对土工织物大型充灌袋在天津港开发建设过程中海堤工程中的综合应用研究情况,介绍了土工织物充灌袋的充灌材料、充灌设备、充灌工艺以及充灌施工方法等研究成果。结果表明,土工织物大型充灌袋在海堤工程中应用是可行的,应用这一新技术可加快施工速度,具有很大的经济效益。 相似文献
539.
10万吨级船台围堰工程施工 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍10万吨级船台围堰工程施工的方法,钢板桩打设过程中出现问题的处理措施,钻孔灌注桩地下连续墙的应用,以及水上砼方块直立堤的施工工艺。 相似文献
540.