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阐述了广梅汕铁路和京九铁路广东段的战略地位及其高速建路、高效还贷的成功经验,并介绍了今后10年的发展目标与设想。 相似文献
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本文结合京九铁路毫州站管井设计与施工情况阐述了地下水管井设计与施工中应注意事项,并对地下水管井的使用与维护作了具体说明。 相似文献
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本文以京九铁路赣粤省界至龙川段,里程DK498+890 ̄DK503+345的五指山隧道施工为实例,探讨长大隧道施工组织设计的作用。 相似文献
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京九铁路全长2 553 km,途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,为我国纵贯南北的第三大干线.京九线跨黄河、长江等东西向河流及其支流.京九北段以冲积平原为主,地形开阔平坦,地质条件较简单;南段多为丘陵、中低山区,地势险要,山高坡陡,地形起伏变化大,桥隧工程量大,不少地段桥隧相连,路基高填深挖地段多,加固防护工程量大,地质构造复杂,不良地质较多.主要的工程地质问题有软土、粉土、膨胀土(岩)、滑坡、崩塌岩堆、岩溶、破碎软弱岩体等.本文介绍各地质问题在设计施工中采取的技术对策、岩土工程的处理效果、主要经验教训. 相似文献
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《铁道物资科学管理》2010,(11):70-71
邯济铁路扩能改造工程启动
据人民网报道,10月13日,邯济铁路扩能改造工程建设动员大会召开,标志着邯济铁路扩能改造工程全面启动。据悉,邯济铁路扩能改造工程自京广线邯郸南站起,自东经河北省邯郸市,跨卫运河进入聊城市境内,与京九铁路交汇,向东至德州市,是晋煤外运的一条重要通道。 相似文献
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秋尽江南草未凋,飘着微微细雨的井冈山仍是一派郁郁葱葱。2008年11月8日,微雨的井冈山,一群来自北京的游客乘坐K133次列车,沿着京九铁路一路南下,经吉安折向西南抵达这里。如今,红色旅游业已经成为井冈山的支柱产业,这其中京九铁路功不可没。 相似文献
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关于京九铁路沿线地区粮油运输状况的调查 总被引:1,自引:0,他引:1
《综合运输》1999,(4):38-39
<正> 根据中国粮食经济学会粮食运输分会常务理事扩大会议精神,粮食商品要走最经济的运输路线,经最少的环节,降低流通成本,为粮食部门扭亏增盈做出贡献。我们对京九铁路通车后对广东省粮食运输的影响及变化进行了调查。 一、京九铁路广东段基本情况 京九铁路于1996年9月1日正式开通运营,途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9个省市。在广东省总长约390公里,行经河源、惠州、东莞、深圳4个地级市,主要车站20个,其中新增4个站,辐射并惠及整个粤东地区。 相似文献
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