全文获取类型
收费全文 | 10222篇 |
免费 | 217篇 |
专业分类
公路运输 | 4878篇 |
综合类 | 2188篇 |
水路运输 | 1425篇 |
铁路运输 | 1740篇 |
综合运输 | 208篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 211篇 |
2022年 | 297篇 |
2021年 | 361篇 |
2020年 | 256篇 |
2019年 | 246篇 |
2018年 | 88篇 |
2017年 | 123篇 |
2016年 | 133篇 |
2015年 | 264篇 |
2014年 | 427篇 |
2013年 | 437篇 |
2012年 | 522篇 |
2011年 | 511篇 |
2010年 | 470篇 |
2009年 | 503篇 |
2008年 | 442篇 |
2007年 | 447篇 |
2006年 | 399篇 |
2005年 | 387篇 |
2004年 | 331篇 |
2003年 | 383篇 |
2002年 | 310篇 |
2001年 | 296篇 |
2000年 | 264篇 |
1999年 | 234篇 |
1998年 | 152篇 |
1997年 | 198篇 |
1996年 | 197篇 |
1995年 | 328篇 |
1994年 | 244篇 |
1993年 | 215篇 |
1992年 | 316篇 |
1991年 | 240篇 |
1990年 | 76篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
简要介绍了低地板车辆轴桥的结构特点及重要性,参考EN 13104、EN 13979、EN 13749等标准,对极限工况和运行工况下的轴桥进行载荷计算,并采用有限元方法对轴桥的静强度和疲劳强度进行计算,得到最大Von Mises应力和Goodman疲劳评定图,分析结果表明轴桥结构满足静强度及疲劳可靠性要求,该受力计算方法对同类产品有一定的参考价值。 相似文献
2.
钢桁梁桥由于其承载性能好和跨越能力较强等优点,在大跨度铁路桥梁中被广泛采用。但大跨度钢桁梁桥具有跨中挠度大、梁端转角大和温度变形敏感等特点,为了减小大跨度钢桁梁桥二期恒载、适应桥梁变形特性,在大跨度钢桁梁桥上采用新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构。以南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥铺设新型明桥面轨枕板式轨道为背景,采用有限元法建立大跨度钢桁梁桥上轨枕板式无砟轨道结构计算模型,研究了轨枕板结构参数对轨道受力与变形的影响,确定轨道结构的合理尺寸与参数。结果表明:轨枕板的外形尺寸直接影响其受力和变形特征;板下垫层的厚度对垫层的受力特性的影响较大;建议南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥上采用具有2组承轨台、宽度为2800 mm的轨枕板,轨枕板厚度为280 mm,板下垫层厚度为120 mm。 相似文献
3.
4.
6.
7.
铁路独柱支承弯梁桥扭矩调整 总被引:2,自引:0,他引:2
利用空间有限元分析方法,对预应力等代荷载采用一种比较近似、简单、有效的处理,旨在通过合理的调整预应力束来调整扭矩。最后通过实桥模型试验对预应力束配置做出调整,并对结果做了相应的分析。 相似文献
8.
本文提出了一个预测单桩荷载-沉降关系曲线的BP神经网络模型。该网络模型包含两级网络,第一级网络以桩长、桩径、桩侧土层的分布情况,桩侧与桩端土层的物理力学指标为输入元,来先预测出单桩的极限承载力及其对应的极限沉降;第二级网络以第一级网络的输入元和输出元作为其输入元,进一步预测各分级荷载下桩的沉降。实际预测精度一般能达到15%以内,且稳定性较好,表明神经网络模型略优于通常的经验公式方法和数值方法。 相似文献
9.
介绍了预应力钢束伸长值计算公式的推导,以及伸长值计算应注意的问题,通过例子说明小跨简支空心板梁单端张拉比两端张拉有效预应力要大。 相似文献
10.