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2011年11月30日清晨,大雾笼罩着上海港,停在吴淞口锚地外的供油船“沪南油30”号上,上海华亚船舶燃料公司常务副总吴炎正默默地坐在船头,望着被厚厚大雾遮蔽的江面一言不发。他愁的不是大雾天没法出港加油,而是下个月船员们的工资。 相似文献
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简直无语了!我们刘大摄影师的一句玩笑话居然灵验了,大雾天气对我们的航班廷民了直接影响。我们将《人在囧途》的电影情节逐一演绎,在空中鸟瞰过虹桥、浦东两大机场后我们被迫转降南京。已是凌晨1时45分--想想那些轰鸣着驰骋赛场的“蛮牛”们,还有所有令人兴奋至极的“驯牛课程”……天呐,只剩下6个小时的时限。7个小时的挣扎终于抵达场地!用最短的时间签到、寒暄后,立刻钻入到驯牛课程中。 相似文献
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日本全境由本州、四国、北海道、九洲四个大岛和三千九百多个小岛组成,有近3万公里长的海岸线。由于日本位于中纬度,每年的5~7月份常被大雾包围,而7~10月份的台风又频频“光临”日本,加上冬季季风特别“青睐”那里,所以,其沿岸海域的气象、海况变化多端。另外,日本的水道狭窄、暗礁丛生、潮流复杂、通航密度大等,对于船舶航行者而言,都具有相当大的威胁。据日本海上保安厅公布的最新数字显示: 相似文献
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以驾驶模拟器作为数据采集平台,采集雾天高速公路不同能见度车辆的车头时距数据,对车头时距分区间统计,不做任何假设,克服了仅以天气等级或是车速和能见度作为风险评估的指标、行车安全等级以仿真得到的曲线图来定性判定的缺点。选取能见度和车头时距作为指标,对雾天高速公路的交通安全进行了风险评估。运用 Fisher 最优分割编写 Matlab 程序。将风险分为4级,以车头时距出现的概率结合损失量的大小确定风险分级标准。采用 K 近邻非参数对风险进行预测,训练集及验证集的分类误差均为0.7%,验证该模型具有有效性。 相似文献
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孔祥金 《广东公路勘察设计》2005,(1):46-47
2004年入冬以来,大雾笼罩着江淮、西南、华北、江南诸多省(区),使交通受阻,给出行者带来不便。大雾可用人工消除,这在国外许多国家已经用科学方法,进行人工消雾。我国先后在北京、成都、合肥、上海等地也都进行过多次消雾试验,获得成功。1984年我国空军在北京西部、 相似文献
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栾翔 《交通世界(建养机械)》2013,(8):104-105
高速公路的迅速发展.对社会和经济产生了巨大的推动作用,给人们的生活也带来了很大便利。但我们也必须看到交通事故的日益频繁已成了萦绕在人们心头的一个阴影.其中大雾更是驾驶员的一个天敌。交通事故发生的很大原因是由于能见度低、速度过高、车间距过小、反应时间太慢等等.所以我们应该从原因人手对不利气候条件下的高速公路行车安全进行研究,提出预防措施,降低事故发生的可能性。 相似文献