追风巨兽——试骑川崎ZRX1200R

川崎公司历来以生产大排量而著称，虽然它的名气总体不如日本其他三家那样响亮，但对其大排量摩托车的生产技术水平却没人敢小视，我们这次测试的ZRX1200R就是川崎公司生产的一款较有特色的车型，在街车领域享有很高的荣誉。     

将颠覆进行到底——二○○五款Kawasaki ZX-6R

在介绍修订版的HONDA CBR600RR期间，本田的发言人曾以“工业的核心”来描述中量级车：同样，这也适用于绿色巨人Kawasaki。事实上，正是因为1985年川崎首推ZX600R Ninja，随后才真正确立了600ml运动车的市场地位。     

川崎重工为横滨市提供60辆直线电机车辆

日前，川崎重工业株式会社承接了日本横滨市交通局预计投入横滨市环线铁路（横滨市营地铁4号线）的60辆直线电机车辆、总额为58亿日元的定单。     

"梅"开二度--2006年世界摩托车锦标赛法国站比赛述评

5月19日,世界摩托车锦标赛的战场移师到了法国的勒芒,作为以举办24小时耐力赛而闻名于世的勒芒赛道,这次又将迎来一场摩托车赛场上顶级高手间的对决。在19名参赛车手中,代表川崎出场的普内特便是来自法国的车手,而他的队友中野真矢也长期生活在法国,所以两位川崎车手对于参加这次勒芒的比赛都暗暗地鼓足了劲儿,希望在自己的主场能有一个好的表现。同样想赢得一场胜利的还有代     

挥"刀"斩"虎"——铃木GSX250 KATANA、川崎Estrella250对比测试

在日本四家车厂中,川崎和铃木两家车厂的暖昧关系已算不上新闻了,两家看似竞争对手,背地里却勾肩搭背,在技术上进行合作,像川崎那款"西藏人"就是两家车厂合作的结晶。而这次试车,我们反倒要把两家车厂的产品送上擂台,斗上一斗。将一辆单缸和一辆四缸车放在一起对比测试,试车小组的几个成员有一大半都不赞成,经过一番"说服教育"才统一了思想。四缸的铃木GSX250 KATANA 和单缸的川崎Estrella250看似差别很大,但细细探究之下,两车还是有不少相同之处。它们不但都是250毫升级街车,而且两款车的开发思路也大致相同,都是走的"另类"路线。首先来说 GSX250 KATANA。作为"刀"系列的小弟,GSX250KATANA 身上流淌着 KATANA 家族的纯正血统,除了尺寸和排量较小,其他各部位都和其同门兄长的区别不大,是一款名副其实的"小刀"。该车搭载的一台小型四缸四冲程机器,采用了水冷方式,DOHC 16气门的配气方式让这台排量不大的机器具有十足的活力,使得此车颇受年轻人的喜爱。GSX250 KATANA 的前制动为单碟配双活塞卡钳,后制动为单碟配上置式单活塞卡钳,应付较轻的整车绝对够用了。在悬挂系统的选择上,此车配置不低,正立式液压套筒前悬     

关于建立标准航海教育与培训体系的探讨

根据克罗地亚航海教育与培训院校摈弃了学院式航海教育与培训而采取“纯”职业化航海教育与培训的经验,探讨了实施STCW－95公约对航海教育与培训机构的组织形式的影响。通过与职业化的航海教育与培训相比较,重点分析了较传统的学院式航海教育与培训的有效性及其优缺点。