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张京中 《中国远洋航务公告》2000,(9):58-59
众所周知,远洋运输中介人(Ocean Transportation Intermediary,简称,“OTI”)是美国《1998年远洋航运改革法》中引入的新概念。根据新法律中的定义,远洋运输中介入是指远洋货运代理人(ocean freight forwarder)或无船承运人(non-vessel-operating common carrier,简称“NVOCC”)。远洋货运代理人、亦称为货运代理人,是指在美国代表托运人通过公共承运人从美国发运货物和为这些货物订舱或以其他形式安排舱位,以及制作单证文件或从事与这些货物出运有关的业务活动的人。无船承运人则是指不经营用以提供海上运输船舶的公共承运人,但对于远洋公共承运人、即集装箱班轮公司来说,它是托运人。 相似文献
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邓晓岚 《铁路工程造价管理》2003,18(3):28-29
针对目前我国建设工程成本管理水平较低的现状,从合同管理出发阐述了确定索赔数额的原则,提出了初步改善现状的具体方法,并介绍了利用成本信息管理促进索赔的基本方法。 相似文献
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舂节刚过,一汽-大众推出的“B计划”,使原来价格在22.7万元的宝来1.8T的价格降到20.8万元,我原来可买可不买的想法,也随着价格的松动有了改变。给北京的两个特约经销商打电诘,所报的价格基本相同.只是在保险数额上有所差别,于是决定去专卖店看车。 相似文献
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船舶碰撞纠纷中,海事被请求人通常以提供担保的方式请求法院解除海事请求人申请的扣船措施,对于如何认定被请求人扣船担保数额,仅在《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第76条第1款之中规定应当与海事请求人的债权数额相当,但并未对"其债权数额"有更详尽的解释.通过剖析司法实践案例,认为前述所涉"其债权数额"应当允许海事请求人对... 相似文献
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近些年来,随着信息技术的不断进步,互联网经济带来了更多的电子商务、网络购物等新的营销方式,这必然对商品物流服务带来了更多的机遇和挑战。在这种趋势和背景下,我国的物流相关产业不断发展壮大,各类新型的物流、快递公司如雨后春笋般的设立起来。据统计,截止2011年我国依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家,从业人员达70万人以上,年产值超过700亿元人民币。由于快递运输市场的爆炸式发展,快递企业和人 相似文献