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2006年国际干散货运输市场走势明显与前两年不同,2004年为两头高、中间低,2005年为前高后低,而2006年是明显的前低后高走势,2006年全年BDI指数平均值为3180点,比2005年低190点,比2004年低1320点。2006年中国粗钢产量和铁矿石进口大幅增长,国际油价上涨导致全球对动力煤需求迅猛增加,年中美国新奥尔良重建需求大量的钢材和水泥,再加上大量资金涌入FFA市场,诸多利好因素推动了2006年国际干散货市场上扬。 相似文献
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人们至今还记忆犹新,2005年8月末那场袭击美国的卡特里娜飓风给新奥尔良港造成了空前的灾难:码头泊位被损,仓储设施被掀翻,集装箱在堆场变成一堆“乱砖”,高达1.85亿美元的损失无疑是十分惨重的。遭遇劫难后的一年,新奥尔良港从恢复运营到重建,已经全然走出飓风的阴影,正以新的形象进入全球港航业的视线。10月中旬,新奥尔良港管理委员会董事长、首席执行官Gary P.LaGrange先生来到上海,在“分享成功经验、致胜北美物流”论坛上,向中国以及北美的港航、物流同行宣示新奥尔良港迈出的重建步伐。论坛闭幕,Gary P.LaGrange先生高兴地接受本刊记者的独家专访。 相似文献
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<正>一、过程"远宁"轮于2010年4月13日早5点从新奥尔良开航去土耳其,满载装货52000t,主机型号MANB&W6S50。当地时间05:30,开航约半小时主机全速前进时,二管轮发现主机第三缸漏水,漏点在第三缸船尾方向偏右舷约20°下方的缸头与缸套结合处,且几乎被连接缸套与缸头水套的冷却水套管挡住,非常 相似文献
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有人说,美国是一个装在汽车轮子上的国家,此话不假。2005年,我在美国访学的半年时间里,在纽约、华盛顿市、费城、大西洋城以及几所大学等,第一感受就是无论在商场、机关、企业、学校、社区、街道、教堂、住宅区、棒球场、篮球馆、海边、游泳池,几乎所有公共场所都会修建和划留大片的柏油路面停车位。你会感到外面的车比人多,街上跑的,路边停的都是一片一片,一排一排世界各国生产的各式各样汽车,公路上很少看到人在步行。比如美国的乔治亚州,注册的汽车数量甚至超过了当地的人口数量。2005-07—29,遭受“卡物尼娜”飓风袭击的新奥尔良,除了人们逃生带走的汽车外,光停在新奥尔良灾区被洪水浸坏的汽车就达35万辆之多(该地还有部分不富的黑人家庭不拥有私家车)。汽车成为美国人不可缺少的生活必需品,美国人做什么事都离不开汽车,离开汽车寸步难行。 相似文献
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离开里萨斯港之后,“金沙岭”轮准备开往美国新奥尔良港。然而,一路下来,“金沙岭”轮终于不堪颠簸开始闹“脾气”。出港没多久,就发生主机透平故障,到巴拿马修船时船速又从原来的13节减到了5节。在这种情况下,想进入密西西比河,困难重重。密西西比河道向来船舶密集,弯道频繁,水流湍急。 相似文献
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既有加勒比海的浪漫色彩.又有美国南部的炽热情怀的美国路易斯安那州的现代城市新奥尔良于2005年8月遭受了卡特里娜飓风的毁灭性破坏。100年前.一场大地震也同样残酷地毁灭了旧金山,然而凭借旧金山人的不懈努力,她很快又成为一座伟大的城市。这两大灾难均被列为美国历史上十大自然灾难。和任何灾难过后一样,人们除了反思外,更关注的是城市重建,尤其是城市公共交通系统的重建,新奥尔良市正在为全面恢复三条街道电车线路的运营而努力奋斗。 相似文献