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1.
利用随机Petri网,综合信道降质、链路中断、越区切换、灾害等因素,建立GSM-R的同站址网络与交织站址网络的故障模型,针对同站址与交织站址两种不同的网络结构,给出利用马尔可夫链求解可靠性与可用性的方法。通过马尔可夫链的有关概率分别计算:不同网络结构的可靠性;不同列车运行速度对应不同网络结构的可用性。分析计算结果表明:同站址网络的可靠性与可用性远高于交织站址网络,主要原因是同站址网络中一层基站业务中断时不会导致系统失效,交织站址网络中一层基站业务中断时,并联的另一层相邻两个基站均可以提供业务才不会导致系统失效。另外,同站址网络中越区切换速率较小,有效减小了列车越区切换对可靠性与可用性的影响。 相似文献
2.
从适应客流特点,运行进路,疏解布置、机务设备的配合等方面,介绍了向塘枢纽客站及客车进路设计考虑的主要因素和方案的过程,并对十字型枢纽客站的位置选择提出应尽量设于强点的观点。 相似文献
3.
通过对肇庆地区经济与城市总体规划的分析,论证设置新肇庆站的必要性,并从工程造价、吸引客流、与城市轨道交通相结合等因素考虑合理选择新肇庆站站址。 相似文献
4.
从铁路车站站址选择、铁路车站在城市交通枢纽的核心地位、铁路车站进入城市枢纽引起的枢纽各线疏解等方面,阐述了高速铁路设计的一些经验及技巧。 相似文献
5.
通过对西安—南京铁路引入南阳地区的运量、车流特点及与城市规划配合和工程条件等问题的分析论证,提出了合理的区段站站址、站型方案。 相似文献
6.
在宁杭城际铁路预可行性研究中,结合南京至杭州线路走向及沿线各城市的发展,充分考虑环境保护因素,综合工程情况,本着以人为本的理念对宜兴站站址的选择进行了研究。 相似文献
7.
在南宁至凭祥铁路预可行性研究中,结合崇左地区地形条件及城市规划,充分考虑环境保护,综合地区铁路规划方案及工程情况,贯彻”以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念对崇左站站址方案选择进行了研究. 相似文献
8.
蒙西至华中地区铁路三门峡至荆门段内乡西站站址方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2016,(11):27-29
三门峡至荆门段铁路的修建将促进当地的经济发展和路网结构的完善,站址的选择对当地的资源利用、经济发展布局等有着举足轻重的作用,因此必须选出在经济、生态、人文等方面均符合当地要求的站址。通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究,针对工程地质条件、环境敏感性、线路长度、工程投资、地方经济发展要求等方面,对内乡西站站址进行了远城、近城两个方案的分析和探讨,经综合比选,推荐内乡西站站址选择采用远城方案。 相似文献
9.
周伟 《铁路通信信号工程技术》2021,(3):68-71,100
针对集通铁路的长大隧道,论述分布式基站和数字光纤直放站的两种冗余方案,通过分析比较两种方案的单网交织以及同站址双网冗余覆盖方式,推荐采用分布式基站单网交织冗余方案. 相似文献
10.
研究目的:设计年度将有多条不同等级新线相继引入芜湖枢纽,在开辟枢纽第二过江通道的同时,枢纽能力尤其是客运设施亟待加强;过江桥位与客运站址的选择,成为芜湖枢纽快速铁路系统布局的关键。通过综合分析城市和铁路总体规划、工程可实施性、吸引客流条件等因素,对第二过江桥位、客运站址的选择及总图布局进行研究,提出了分期实施方案。研究结论:第二过江通道比选了四褐山、弋矶山、纬四路桥位或隧道方案,从工程投资、施工运营风险方面比较,推荐弋矶山桥位方案;客站位置比选了既有芜湖站、新弋江站、芜湖东站方案,经从技术、经济两方面比较,推荐既有芜湖站改扩建方案,形成"π"字型枢纽总图格局。 相似文献