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船员的应急反应能力是评判船员的业务素质及适任情况的重要标志之一。海上工作的特殊性决定了船舶在紧急情况下船员必须具有较强的应急反应能力,以此来消除、减少或降低对海上人命安全的威胁和对海洋环境的污染,新的《STCW78/95公约》有关条款也突出了这一特点。但是,从目前的船员实际情况来看,船员的应急反应能力急需提高。 相似文献
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大海就像孩子的脸一样,说变就变,不可预测的狂风、大浪可能会让您困难重重,步履维艰。这时慌乱、害怕、措手不及的您将如何应对这样的局面呢?本期游艇课堂将提供些基本却切实的简单方法,以让您在紧急情况下最大程度地将影响降至最低。 相似文献
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近年来,因救生艇演习导致船员受伤甚至是丧命的事件屡有发生。为防止海上人员在进行救生艇训练中遇险,在救生演习时,达飞轮船公司决定禁止船员登艇。但包括船东、救生艇制造商以及监管者的航运业应考虑形势的严峻性.难道因存在潜在风险就对火灾或其它紧急情况置之不理?假如员工被害或受伤.难道雇主可以袖手旁观?救生艇下水固然存在一定风险.但此风险还受外界环境及船舶高度和尺寸等方面影响。 相似文献
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浙江杭州长途客运二公司司机吴斌,在艰难的76秒时间里,强忍着肝脏被击碎、3根肋骨被撞断的剧痛,完成换挡、刹车等一系列安全操作,将车缓缓靠边停好,开启双闪灯、打开车门,安全疏散旅客,确保了大客车上的24名旅客安然无恙,而自己却因伤势过重献出了年仅48岁的壮丽生命.感叹之余,我们也有深深的思考,在日常驾驶中,经常会遇到一些突发事件和紧急情况,驾驶员依靠过硬的综合素质和良好的驾驶习惯,对突发事件和紧急情况做出瞬间的准确判断与操作,最终化险为夷,是每个汽车驾驶员必备的基本素质.因此,将紧急避险训练作为汽车驾驶员培训的一项重要内容,对于提高车辆交通安全具有十分重要的意义和作用. 相似文献
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北京的崔女士最近被一件事情所苦恼,因为她突然发现雪地靴鞋底太厚,踩刹车候感觉不是踩深了就是踩浅了,在一次倒车时甚至因为刹车力度不够,新车刮蹭到路边的铁杆上。而这样"美丽的苦恼",在她身边的姐妹中并不是个例。杭州的万女士在微博上分享驾车经验时说:"雪地靴穿起来驾车不安全, 相似文献
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11月23日,黑龙江海事局与俄罗斯联邦紧急情况事务部远东中心区局局长尤·瓦·纳雷什金中将一行8人在哈尔滨市举行了交流与合作会谈。双方就中俄界河水上应急反应合作机制建设进行了广泛的磋商,签署了《中华人民共和国黑龙江海事局和俄罗斯联邦紧急情况事务部远东中心区局界河应急合作协定》。 相似文献
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<正>近期,多起有关"出现事故时安全气囊未开,造成驾驶员死亡"的事件在媒体上闹得沸沸扬扬,再次将安全气囊推到了风口浪尖。安全气囊真的能挽救一切吗?相关调查显示,75%的驾驶员表示,汽车一定要有安全气囊。然而现实中,对安全气囊的过分依赖让安全气囊不再安全,安全气囊在多种紧急情况下打不开,有时反而会对儿童造成危险。因此,我们必须对安全气囊有一个全面的认识,以消除使用中的误区。 相似文献
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春运前后、“五一”、“十一”等节日,全国“临时性大移民”的拥挤景象在各大火车站、汽车站上演。在北京火车站,每天的上下车旅客多达40多万人。在拥挤的人群中,如何才能保证自己和家人的安全?如果身处密集人群,又出现紧急情况,采取何种方式应对最有效? 相似文献
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紧急情况操纵船舶的心理素质及对策的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
钟建东 《广州航海高等专科学校学报》2000,(1):24-26
章分析了在紧急情况下驾驶员操纵船舶的心理表现,并提出了提高驾驶员心理素质的几点建议。 相似文献