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杨连生 《减速顶与调速技术》1993,(4):19-24
我国现在铁路编组场尾部平面调车全部采用人工拧手闸和下铁鞋的笨重而落后的作业方式,为了提高编组场的综合能力、解决峰头和峰尾的矛盾,改变尾部作业的技术落后状态,兰州西部与哈中心采用微机可控顶与停车顶结合的调速系统来解决尾部平面调车自动化问题。经过科学的分析论证与两股道的运用试验证明,微机可控顶、停车顶调速系统是比较理想的方案,为实现尾部平面调车自动化闯出了一条路子。 相似文献
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针对近年来成都铁路局运输能力日渐紧张的状况,分析影响区域卸车能力的主要因素:通道输送能力、技术站解编能力、货运站作业能力等,提出通过扩能改造通道输送能力,提升枢纽解编能力和货场作业能力,提高卸车综合能力利用率等对策,以全面提升成都铁路局的卸车能力. 相似文献
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