2003“十大汽车领袖人物”

提起“戈恩”、“瓦格纳”、“施伦普”、“庞克”等这些业界耳熟能详的名字。一个问题总在记者脑海中浮现——中国汽车工业反反复复，浮浮沉沉近半个世纪。光整车企业就有上百家。汽车企业领导人可说是成千上万，但中国的汽车领袖在哪里？     

车购税有望进一步降低

国家工业与信息化副部长苗圩日前表示，未来视市场情况，车购税可能进一步降低。     

两会代表谈汽车业发展

“2004年是我国改革和发展十分关键的一年”“科学的发展观”“坚决遏制部分行业和地区盲目投资、低水平重复建设，是今年宏观调控的一项誊要任务。”温总理政府工作报告中的这三句话，是我国汽车公司老总两会期间引用频率最高的话语。中国汽车工业何去何从？也成了两会代表谈论的焦点。在此我们精选了国内几大汽车集团公司掌门人的精彩分析，以飨读者。     

东风Nissan合资公司正式成立

东风与Nissan6月9日宣布．双方全面战略性合作携手组建的新公司——东风汽车有限公司将于2003年7月1日正式运营。东风总经理苗圩将担任新公司的董事长、Nissan常务中村克己将出任总裁一职。     

聚焦东风有限

中村克己在日内瓦推介“东风有限”“东风有限”总裁中村克己一行在2004年3月初参观了日内瓦国际汽车展,向以欧洲为主体的新闻界和金融界进一步介绍中国汽车业形势和“东风有限”的最新发展情况。车展期间,中村总裁分别接受了英国金融时报、路透社、博龙布格通讯社、法国费加罗     

东风起兮云飞扬苗圩总经理在东风汽车公司2005年工作会上的报告摘要

2004年是东风汽车公司步入新世纪以来面临现实考验和挑战相对较多的一年。主要表现在:市场增速放缓,竞争更加残酷激烈;重要原材料价格上涨和汇率变化,经营成本显著增加;合资重组全面推进和深化,改革、发展、稳定的任务倍增。面对困难和挑战,2004年全集团生产汽车53万辆,销售52.3万辆;全年实现销售收入910亿元,按销售收入排名东风公司稳居行业第三。苗圩在报告中总结了2004年东风公司取得的主要成绩,同时深刻地分析了面临的重大现实问题:如要建设一个什么样的东风,目前所处的发展阶段及主要矛盾,当前的竞争地位和多元合作架构下的发展前景,对外的合作状况,中国汽车工业的发展趋势,等等。这一分析对调动公司全体员工为“做强做大、优先做强”的新东风理想,意义十分重大,对中国汽车工业的发展也具有重要意义。总结过去,思考未来,审视当前,东风又处于一个发展的关键时期。让我们来解读苗圩在东风公司2005年工作会上的报告。号角已经吹响,让我们来关注新东风如何飞扬!     

苗圩：山里山外再造东风

本着“对外合作不能把鸡蛋放在一个篮子里”的原则，4年来，在寻求对外合作的道路上，苗圩忙坏了。“不过，2003年完成与日产的合资是我4年来最开心的事”。