贫困地区农村公路改造项目质量控制

路面结构设计是质量控制的前提：在贫困地区农村公路改造中，路面结构设计尤为重要，因为贫困地区拿不出多少配套资金，所以设计必须从既能保证经济合理，又能保证质量的角度去考虑。但也不能片面强调采用低造价的路面结构形式，而是要做到科学合理，在我县就曾经有过这样的先例。     

现代拥抱未来——“现代重工快乐体育园地暨希望小学启动仪式”在四川举行

4月10日,“现代重工快乐体育园地暨希望小学启动仪式”在四川雅安市天全县乐英乡幸福村小举办。据了解,现代重工在支援5．12灾后重建工作中,在第一时间内及时捐赠价值超过1300万元的挖掘机19台并支援工作人员在都江堰重灾区参与援建。当时韩国总统李明博访华期间,专程赴灾区现代挖掘机都江堰工作现场进行慰问。现代重工后续又捐款700万元现金,设立了“现代重工希望工程基金”。其中200万元用于为100所贫困地区学校建立“快乐体育园地”,另外500万元计划在灾区及贫困地区援建约10所希望小学。今天举行的启动仪式正式拉开了这项援建工程的序幕。     

对加快贫困旗县公路建设的探讨

分析了当前农村公路建设的现状，提出了对贫困旗县公路建设要解放思想，抓住机遇，适应国家公路建设的总体要求，从而推动农村整体经济发展的建议。     

贫困地区实施地方高速公路PPP项目难点问题研究

在高质量发展和建设交通强国的重大机遇下,地方高速公路作为有收益项目,以PPP模式操作是很好的选择.本文以某贫困地区3条地方高速公路PPP项目为工程背景,结合具体实施过程中遇到的困难和总结的经验,提出针对PPP项目实施的相关思考和建议,以供类似项目参考.     

新疆四县农村3岁以下儿童营养状况分析

目的　了解新疆维吾尔族自治区 (简称新疆 )农村 3岁以下儿童的营养状况 ,为针对性开展干预提供决策依据。方法　对新疆 4县进行了随机抽样横断面调查 ,以身高和体重作为衡量儿童营养状况的指标。结果　该地区 3岁以下儿童生长迟缓 (HAZ <- 2 )、低体重 (WAZ <- 2 )和消瘦 (WHZ <- 2 )的总患病率分别为 2 4.3 %、2 3 .1%和 9.1% ;维吾尔族高于汉族 ;经济差的县高于经济好的县。与NCHS/WHO标准分布比较 ,新疆儿童HAZ和WAZ的分布显著左移。结论　新疆农村 3岁以下儿童存在着较严重的营养问题。应积极开展营养健康教育 ,加强儿童常见病的防治。在重点干预的同时 ,还要注意改善整体儿童的营养状况     

固特异再捐百万 支持灾区建立儿童安全保障机制

继去年5月向四川省地震灾区累计捐款100万用于支持震区抢险救灾工作之后,固特异轮胎公司、员工及部分零售店主日前再次捐赠16．9万美元,参与“四川省灾区儿童保护项目”。到目前为止,固特异公司携员工已经为四川地震灾区累计捐款215万余元。回特异公司曾筹集资金捐赠重建在台风和洪水中受灾的学校i还捐助宋庆龄基金会用于西部贫困地区修建母婴护理所以及医护人员的培训。     

昆明公交积极开展送温暖、献爱心活动——向贫困地区捐赠冬衣18449件：向贫困地区小学生捐款购买新校服236套、新运动鞋236双

根据昆明市委办公厅、市政府办公厅《昆明市“十二五”农村定点挂钩帮带扶贫工作方案》的统一部署和要求,我司挂钩帮带扶贫对象确定为禄劝县撒营盘镇升发村委会和康荣村委会。集团公司工会在全司范围内开展了向贫用地区捐赠冬衣活动,同时公司刚委也发起来向贫闲地区小学生捐款购买校服和学习用品的倡议。11月11日,     

西部铁路建设进行时

2013年8月9日,《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发[2013]33号文件）正式发布。根据该文件的表述,“十二五”最后几年·中央将“优先建设中西部和贫困地区铁路及相关设施”。8月24日,国务院总理李克强在国务院常务会议上更是表示：中央将加快中西部及贫困地区铁路建设。     

贫困地区交通发展问题及交通扶贫政策效果分析

有效的交通供给是贫困地区发展的先决条件。本文基于贫困基础理论和交通扶贫现实背景,分析了当前我国贫困地区交通发展存在的主要问题和交通扶贫政策效果,并指出新形势下我国交通扶贫的新方向。一是贫困地区交通投融资难题,二是贫困地区交通与产业融合发展,三是交通扶贫政策的异质性和评价机制,四是贫困地区的交通可持续发展。     

贫困地区女童义务教育状况研究

长期以来,教育尤其是带有强迫性的义务教育的发展被视为一国经济发展、社会进步的重要标志,也体现着一国经济发展的潜力。在我国义务教育整体取得飞速发展的前提下,其却带有明显的地区性、性别差异性。本文便在此背景下,对贫困地区女童义务教育状况进行分析。