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1.
2.
汪槱生 《变流技术与电力牵引》2006,(2):1-3
从技术改造、循环经济、防污治污、政策支持、综合利用、可再生能源等方面推进能源资源节约,这既是缓解能源资源供求矛盾的重大举措,也是从源头上减少污染、改善生态环境的重要途径. 相似文献
3.
沈山高速公路环境保护设计 总被引:2,自引:0,他引:2
高速公路的建设带动了沿线经济的发展,但是在高速公路建设期及营运期不可避免产生社会环境、空气质量等的污染,以及对生态环境造成负页影响。在高速公路蓬勃发展的同时,保护好路线沿线的生态环境,尽量减少水土流失,为地球环境增色,是我们公路设计者、建设者不容推卸的责任。 相似文献
4.
青藏铁路格尔木至拉萨段是目前世界上海拔最高的高原运营铁路,也是我国首个开展环境影响后评价的铁路项目。本文选择野生动物和高寒植被两个代表性生态因素,应用目视判断、卫片解译、样方调查、环境监测、数据分析等手段和方法,对铁路运营5年(2011年)后沿线生态环境影响进行跟踪调查和回顾评价。得出结论:(1)与运营初期相比,铁路两侧生态环境得到持续恢复,局部区域已接近甚至优于周边自然状态。(2)野生动物通道、植草绿化、草皮移植等生态保护措施作用明显。 相似文献
5.
随着社会与经济的不断发展,能源消费将逐年增加。据分析,到2020年,全世界的能源消耗量将比现在增长一倍,能源的大量消耗同时也带来了地球变暖、酸雨增加等矛盾。为了人类能源的稳定持久供应,为了保护生态环境,近一段时间以来,新能源的研制开发受到普遍的重视。在诸多现在正在被使用的能源中,电力被公认为最理想、最清洁的能源。因而,继火力发电、原子能发电之后,一种新型的发电技术——燃料电池发电技术正引起各国科学家注目并被积极地着手研制。到目前为止,世界各国在燃料电池的研制和开发应用方面均取得了显著的进展. 相似文献
6.
高速公路噪声生态环境因子分析与治理 总被引:6,自引:0,他引:6
高速公路的建设和运营都会产生噪声,对生态环境造成一定的影响,对其治理应采取综合预防的治理方法,通过分析各阶段噪声产生的原因,得出此种影响的主要因素。从而在设计期就有针对性地采用合理的设计参数,预防噪声的产生,在施工期采取适当的避让措施,运营期采取适当的养护和相关管理措施,即可取得较好的防噪声效果。 相似文献
7.
孙忆忱 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
结合我国高等级公路的建设发展,分析讨论现在道路设计中存在的问题,提出公路建设中应坚持走可持续发展的道路,倡导可持续发展的设计理念,用技术创新设计符合生态要求的公路。 相似文献
8.
近年来,随着我国经济的飞速发展我国交通也进入了飞速发展的阶段,全国范围内修建了大量的高速公路。但是在高速公路修建施工的过程中,因为环境保护意识薄弱,造成了严重的环境污染,对于生态环境造成了很大的影响。道路的修建不仅仅在施工过程中会导致环境的恶化,还会对区域生活的生存与迁移造成一定的影响。就此详细分析探讨了高速公路路域景观的恢复技术,以期促进我国生态环境的良好发展。 相似文献
9.
今年政府工作报告用一整段来强调海洋建设:要编制实施海洋战略规划,发展海洋经济,保护海洋生态环境,提高海洋科技水平,加强海洋综合管理,坚决维护国家海洋权益,妥善处理海上纠纷,积极拓展双边和多边海洋合作,向海洋强国的目标迈进。这在历年来两会报告中,是最系统、最完整、最有力度阐述海洋战略的一次。对此,造船界备受鼓舞,认为造船业迎来了发展新机遇。其实,报告里还有更多战略部署助力造船业,如"一带一路"、"中国制造2025"等都将极大刺激我国造船业迈向新高度。 相似文献
10.
随着经济和社会的发展,水资源安全问题日益突出,尤其是水资源短缺、水污染加重以及与水相关的生态环境恶化已经成为中国首要解决的问题之一.本文以岷江流域为例,从水资源的水量、水质及其生态环境安全等方面,探讨流域水资源安全问题.研究表明,随着人类活动和社会经济发展的影响,岷江流域水资源安全及其生态环境受到威胁,表现为:①水量减少.岷江流量明显减少,70~80年代与30~40年代相比,年均径流量减少9.5%,地下水资源量减少,地下水位降低10m左右.洪旱灾害更加频繁.②岷江水污染呈加重趋势.岷江高场站的综合污染指数由1996年的0.21增加为2000年的0.34,水质级别由“较清洁”变为“轻污染”.③生态环境恶化.岷江上游森林面积减少和干旱河谷扩大,水土流失也有加剧的趋势.针对这些变化,要保障流域水资源及其生态环境安全有必要采取下列对策:即必须树立可持续利用的观念;以水资源承载能力为前提,推进水利和经济的协调发展;建立水资源保护区,防治水污染. 相似文献