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继1998年推出第一辆踏板车——铃木AN650Burgman之后,美国铃木公司为使自己的产品在崭新的21世纪不落窠臼,并在风云变幻的竞争环境中脱颖而出,于2003年又推出了一款造型更加前卫、动力更加强劲、外观也更加豪华的踏板车——铃木新款Burgman 650。该车外观设计匠心独具,前部造型圆润饱满,恰到好处的优美弧线勾勒出一双细长玲珑的凤眼,既有小家碧玉的婉转柔情,又有大家闺秀的仪态万方。微微上翘的尾部配以流线形的水晶波纹尾灯,活泼中见俏丽,驿动中显风情,流光溢彩,新颖别致,就算在濛濛雨雾的黑夜中也一样绚丽多姿。 2003铃木新款Burgman 650的传动系统非常成功,电 相似文献
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SPACY1007我怎么没见过?这不奇怪,五羊-本田摩托公司推出的这款踏板车是专为日本市场量身定做的。不过作为五羊-本田的经销商真是太幸运了,因为五羊-本田公司曾将这款车赠与了部分经销商。 相似文献
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相对于骑式车而言,踏板车要达到欧Ⅲ排放标准难度较大,日本本田公司在这方面做了大量的工作,其方法概括起来主要有:1)小型PGM-FI闭环电喷系统 三元催化转换器;2)采用混合动力技术;3)采用高性能镍氢电池新技术;4)采用燃料电池新技术. 相似文献
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我们身边的绝大多数国产摩托车,在设计制造时很少装有充电指示器的(国外的不知道有没有),就连常见的转速表,在弯梁车和踏板车上也很少见.或许制造商认为充电指示器没有大用,反而还增加制造成本. 相似文献