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从重力场原理出发,推导出计算高程异常的地形改正公式(LTCHA),使顾及地形改正的GPS高程转换方法获得更好的结果.LTCHA不仅修正了现有公式中计算重力扰动位方面存在的理论缺陷,而且计算中不再需要设定参考面高程,克服了人工设定参数导致计算结果多值性的弱点.最后,通过实例对LTCHA方法进行了试验,并与现有方法进行了对比分析.试验结果证明,新方法不但在理论上更加完善.而且所获得的局部山区GPS高程转换的精度比现有方法高. 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2014,(4):94-95
布鲁塞尔运输公司(Stib)选定Ingeteam公司来为其地铁路网安装Ingeber能量回收系统。该系统设计可以回收列车制动时产生的10%~30%热能,将其转化为电能,再返回给电网。Ingeber系统开发花费了4年时间,Ingeteam公司牵引部耗资300万欧元进行调研,确定了能量转换方法。将在布鲁塞尔地铁安装5个系统设备,这将有助于Stib减少其能耗,希望到2030年能减少40%的二氧化碳排放量。Ingeteam已经在西班牙毕尔巴鄂、德国比勒费尔德等城市安装了Ingeber系统。 相似文献
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<正>采用混合动力的一汽丰田普锐斯轿车,在空载、蓄电池电容量充足的情况下,汽油发动机停止工作,检查发动机的时候,有必要让发动机保持运转,需要转换至检查模式,具体方法如下。 相似文献
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消滩水力指标是急滩整治依据的一项标准,但采用实船试验确定时常常难以满足理想的额定条件。首先指出了实船试验确定消滩水力指标的3个理想额定条件,给出了额定载重,额定功率条件下确定消滩水力指标的简单方法。根据非额定工况和额定工况各自的受力平衡方程,导出了将非额定工况的实测对水航速转换为消滩水力指标对应航速的转换公式,并给出了兹万科夫阻力公式法、通用阻力公式法和修正通用阻力公式法等3个转换方法。依据澜沧江四级航道静水航速和上滩实船试验成果,演示了测点数据的取舍、推进系数的计算、坡流指标的拟合等过程,并对比了3个转换方法的计算成果,推荐了简便合理的转换公式。 相似文献
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探讨了区域控制网的三维空间转换方法,以解决不同控制网的坐标转换问题。并以实例论证其合理性,进行了概略精度分析。 相似文献
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姜云霞 《内蒙古公路与运输》2003,(4):8-11
描述了装配式连续梁、板桥体系转换的主要方法;计算了体系转换前后在结构自重作用下装配式连续梁、板桥控制截面的内力;并对几种体系转换方法的优缺点及适用场合进行了比较。 相似文献
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介绍公路建设中常用的坐标转换方法;坐标转换前要明确坐标系统、中央子午线、抵偿高程面、坐标单位的情况,通过公式计算参数,进而实现点或图的坐标转换。 相似文献