一汽解放2021年再创佳绩,存量市场下解放2022年如何持续领航?

2021年,对于商用车行业来说是极为不易的一年。全球疫情持续蔓延,汽车行业面临缺芯之痛,国内国Ⅵ排放法规全面实施,国家“双碳”战略的加快实施,诸多因素影响了全年商用车市场呈现高开低走的现象。即便如此,一汽解放2021年的表现仍然抢眼:走过“800万辆”里程碑,开启“15333”新能源元年,迎来世界级智能整车工厂建成。2021年,对于解放而言,注定是载入史册的一年。那么,2022年解放将驶向何方?笔者从2021年12月29日举行的一汽解放2022商务年会上找到了答案。     

林肯:向星空仰望,于大地求索

循星空而行高 "两刃相割,利钝乃知;二论相订,是非乃见."当高开低走的2021年车市成为暗沉的背景颜色,能够逆势上行的品牌,便在反衬之下化身格外耀眼的亮点,一如东汉思想家王充《论衡》强调的对比效应. 按照上险数统计,2021年10月,甚至连豪华品牌整体销量都同比大幅滑坡两成以上,"银十"的光芒趋于暗淡.不过,总有龙门锦鲤般的强者能够给业界带来安慰.林肯, 2021年前10月累计销量同比大涨六成至7.5万辆,以高于豪华汽车市场平均增速两倍以上的增幅领跑行业,延续了"林肯现象"的成功局面.     

黑铁时代突围 上汽依维柯红岩走品质之路

<正>2014年中国重卡行业经历了颇为艰苦的一年,市场高开低走,下半年一路低迷。有专家指出,重卡行业现已步入"黑铁时代"。展望2015,在GDP增速预期继续放缓的宏观环境下,中国重卡市场前景依旧不太乐观。在竞争更为残酷的黑铁时代,企业如何求生存、谋发展?作为中国重卡行业少有的合资企业,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称"上依红")提出2015年的销售目标是     

2021年重卡市场特征分析: 4连涨8连降,全年销量139万辆

回顾刚过去的2021年,在国Ⅵ全面切换的影响下,重卡市场呈现了“高开低走、先扬后抑”的走势特征:上半年热火朝天,销量占据了全年近75%的市场份额;下半年凉意十足,市场进入“跌跌不休”的窘境。公开数据显示,2021年12月我国重卡销量5.3万辆,环比增长4%,同比下降52%,销量及同比均创近年同期新低,也是2021年以来同比连续下降的第8个月。2021全年,我国重卡销量139.1万辆,销量处于近年同期第二,同比下降14.1%。那么,2021年重卡市场有哪些主要特征?     

2014年国际造船市场回顾与展望

国交量高位反弹和新造船价格企稳回升之后,2014年行情再度出现下滑。当前,国际经济下行压力不断加大,航运市场持续低迷,预计2015年造船市场仍将延续上一年下行态势,成交量可能进一步萎缩,新船价格下降压力也将进一步增大,总体形势难言乐观。2014年船舶市场总体情况从新船订单成交走势看,2014年国际船舶市场高开低走,下滑态势十分明显。据统计,2014年全球共成交新船1688艘、10620.6万载     

2021年轻卡市场特征分析: 高开低走,总销211万辆居近10年第二

回首不平凡的2021年,作为卡车最大细分市场的轻卡,在国Ⅵ全面切换、蓝牌新规《意见稿》发布、终端需求不旺、新能源物流车兴起等诸多因素的作用下,市场呈现了“高开低走”的发展态势,但全年仍取得了可观的成绩。根据中汽协数据,2021年12月轻卡销量17.7万辆,同比下降7%,是12月卡车大盘(-21.2%)中销量同比降幅最小的细分车型,也是继5月后遭遇“8连降”的月份;2021全年轻卡销量211万辆,销量居近10年第二,同比历史上最高销量的2020年只下降4%。那么,2021年轻卡市场有哪些主要特征?