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ZS04五/倒档同步器总成作为一种改进后的新型同步器,使用在桑塔纳变速器上,它的改进使得桑塔纳变速器在切入倒档实际使用过程中,倒档齿轮的损坏率得到了明显的改善。但它的装配过程确是一个难题。因为,同步器锥环装配允许利用的空间相当小,要使倒档同步器拉环六只勾脚进入五档同步器锥环槽内,在无其它装配手段的情况下是有困难的。如图1 ZS04五/倒档同步器总成是由8种零件组成,拉环总成的位置在主动轴五档齿轮的凹槽内,上面有五档同步器齿环以及五档同步器锥环,装配时,五档同步器锥环放入齿环中,锥环与齿环相互贴在一起,靠在主动轴五档齿轮的端面,无法再向下移动,拉环在凹槽底面,六只拉脚离锥环槽还有一段距离。拉脚无法进入锥环的槽中,这时必须设法使拉环向上抬起,六只拉脚才能勾入锥环的槽中。 相似文献
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EQ1141型汽车同步器1、2挡为锁销式,3、4挡和5、6挡为滑块式,维修时,应特别注意同步器的配合尺寸要求。 相似文献
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针对汽车同步器的特点及设计过程,应用基于特征的参数化CAD技术与优化设计以及有限元分析理论相结合的方法,讨论计算机辅助设计系统的体系结构和开发方法。基于Pro/E平台,应用Visual C 语言二次开发了汽车同步器计算机辅助设计系统。根据具体设计要求生成的设计实例证明,本系统能显著缩短产品设计周期,提高设计效率,是汽车同步器设计的较好工具。 相似文献
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1同步器同步环设计对同步性能的影响 关于同步环设计的问题,在不少资料中均有介绍,在这里只就同步环的截面尺寸问题作些说明,因为根据笔者的体会,同步环截面尺寸的设计对同步性能有着不可忽视的影响.同步环的截面尺寸过小时由于同步环自身的刚性差,换档时在换档力的作用下会产生较大的弹性变形,而在同步过程完成后,同步环与被同步齿轮相对转速为零,同步环由于弹性的恢复易产生环箍效应,从而使换档困难;另外,当同步环截面尺寸不大时,为保持滑块槽有一定的深度(见图1),势必使滑块槽底部的连接部分变得很薄,使用过程中,槽底尖角处极易产生裂纹而导致同步环的早期失效. 相似文献