从国家监督抽查看摩托车行业的现状

我国摩托车行业从1992年开始快速发展,产量逐年上升,2002年达到创记录的1292万辆。目前全国有上百个城市限制摩托车上牌,制约了城市摩托车市场的发展。但是,随着城乡居民生活质量的提高,摩托车作为日常生活中有效的代步工具,仍有持续发展的空间。     

建设雅马哈又推新品

2006年5月12日，重庆建设雅马哈摩托车有限公司在重庆本部正式推出了两款新车——劲悍YBR125SP和TY—R50。这两款车的推出，向人们展示了建设雅马哈为广大摩托车用户生产优趋品质好车的强力信息。劲悍YBR125SP是一款具有出色表现的好车，该车除了继承了传统太子车特有的舒适驾乘感受外，在外观设计上更显得运动时尚，实现了操作灵活、加速快、动力强的卓越运动性能。目标用户为较高层次的摩托车爱好者，YBR125SP的质量完全达到了YAMAHA的质量标准，发动机排放达到了欧洲Ⅲ号标准。TT—R50是一款适合孩童越野车爱好者的小型摩托车，它外观新潮，动力部分采用符合环保要求的四冲程发动机，而且移动方便，操作特别简单。是建设雅马哈出口的主打产品，也是该公司返销日本的首款产品，标志着日本市场对建设雅马哈产品质量的认同。     

摩托车修配“宰”你没商量

随着摩托车消费量的不断增长,摩托车修配业的业务量也水涨船高,通过不起眼的修修配配,不少业主年收入达十几万甚至几十万元,跻身中产阶级行列,令人瞠目。摩托车修配业中,除大部分经营者诚信经营、注重信誉外,     

第二次全国运输行业协会联谊会在京举行

1月16日，第二届全国运输行业协会联谊会在北京举行。这次联谊会由中国国际货运代理协会主办。货代协会副会长刘占芳致欢迎辞；对外贸易经济大学教授薛荣久做了题为《行业协会要与时俱进》的主题演讲。其内容是：中国加入WTO后行业协会大发展的必要性；目前中介组织的发展情况；行业协会在新的历史条件下的作用，应作为政府与企业的桥梁，应成为政府决策的基础，     

提高我国港口整体竞争力——港口建设中亟待解决的问题

江泽民同志在十六大报告中提出了到2020年“综合国力和国际竞争力明显增强”。这是一个非常重要的目标,因为在全球经济一体化的今天,要全面建设小康社会,可以也必须利用国际市场。但是,国际市场是一个竞争异常激烈的场合,任何一个经济实体,想在国际市场取得利益,必须而且只有通过竞争。综合国力和国际竞争力是一个国家多方面力量的综合,其中也包括全球港口市场重要组成部分的我国(不包括港、澳、台。下同)港口。因此,应该对如何提高我国港口的整体竞争力的问题进行全面而深入的研究,使我国港口为全面建设小康社会作出最大的贡献。     

杨洋学车——斜坡急转弯

斜坡急转弯是山地运动中常用的技术，也是技巧摩托车的实战基本功。当你驾车穿越在山谷丛林中时，面对随时出现的各种斜面地形，掌握了斜坡急转弯技术则能够穿梭自如了。     

“十一五”汽车竞争从价格转向节能

市场关于“十一五”汽车行业产能过剩愈演愈烈的论断，让国内汽车厂商开始调整经营思路。各路汽车商家和学者在2006年9月26日的中国汽车技术论坛上发表观点，中国汽车业的恶性价格竞争将随着油价上涨和环境恶化而转向品质竞争——节能和环保。     

朋友，你了解头盔吗？

刚刚拥有摩托车的我,把心中的豪情倾注到了摩托的车速上。当时为了应付交警的违章罚款,随便买了一顶便宜的半盔,后来才知道是非标的。我骑的是一辆普通的125摩托车,最高时速能达到115km/h,在一次不幸的意外中,我明白     

大变革孕育电子技术大比拼

进入2002年,我国摩托车工业大变革初露端倪。这一年是摩托车行业“十五”规划实施的第一年,行业向“由大变强”迈出了坚实的第一步;加入WTO以后,市场竞争环境和游戏规则像一个助推器,迫使我国摩托车行业的发展必须有一个飞跃