全文获取类型
收费全文 | 13413篇 |
免费 | 264篇 |
专业分类
公路运输 | 5746篇 |
综合类 | 2453篇 |
水路运输 | 3108篇 |
铁路运输 | 1820篇 |
综合运输 | 550篇 |
出版年
2024年 | 79篇 |
2023年 | 271篇 |
2022年 | 309篇 |
2021年 | 229篇 |
2020年 | 181篇 |
2019年 | 165篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 142篇 |
2015年 | 330篇 |
2014年 | 546篇 |
2013年 | 468篇 |
2012年 | 656篇 |
2011年 | 755篇 |
2010年 | 708篇 |
2009年 | 826篇 |
2008年 | 872篇 |
2007年 | 921篇 |
2006年 | 866篇 |
2005年 | 746篇 |
2004年 | 1087篇 |
2003年 | 1019篇 |
2002年 | 611篇 |
2001年 | 621篇 |
2000年 | 245篇 |
1999年 | 153篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 101篇 |
1996年 | 82篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 437 毫秒
891.
892.
客车上装用的高度调整阀、差压阀、空重车调整阀统称为三阀,是提高客车运行品质、确保客车运行安全的关键零部件.客车检修三阀试验要求基本满足了客车运行要求,但还需进一步改进和完善. 相似文献
893.
通过专题调研、抽样调查、总结交流经验等途径,对调度所"两违考核办法"实施以来的情况进行分析,做好"两违"处罚负面激励和安全奖励正面激励的有机结合,强化作业控制,实施班组安全竞赛,是提高自控型班组安全管理水平的有效办法。 相似文献
894.
895.
896.
加快构建现代综合交通一体化运输体系 总被引:2,自引:0,他引:2
扬州地处长三角地区苏北水陆交通的门户,如何借助这一全面发展态势,建设大交通、打造主枢纽、发展大物流,加快构建综合交通一体化运输体系,这是“十一五”新一轮交通发展建设面临的重要课题。未来扬州综合交通一体化如何走向,关键要把握好三个方面: 相似文献
897.
2007年11月5日,发改委召集国内主要汽车生产厂商、协会、学会、相关高校等科技负责人以及中汽中心参与此项目的协调小组、专家小组成员及相关分课题负责人在京召开了"节能与新能源汽车技术政策研究"项目启动会. 相似文献
898.
朱彦辉 《铁道机车车辆工人》2008,(12):15-17
对DK—1型电空制动机制动后大闸置中立位列车管不保压故障现象进行了分类分析,归纳了故障处理的具体方法,提出了针对性对策。 相似文献
899.
《中国远洋航务》2008,(10):17-17
9月16日,江苏熔盛重工承建的深水铺管起重船“海洋石油201”正式开工建造,标志着全国最大民营造船企业开始进军海洋工程船舶领域。被列为国家“十一五”重大专项、863重点课题之一,由中海油订造、熔盛重工参与联合设计并建造的“海洋石油201”,是我国具有自主知识产权的第一艘“深水”海洋工程船舶。该船总长204.65米,型宽39.20米,航速12节,采用全电力推进、DP-3动力定位、4000吨重型海洋工程起重机、自动铺管作业线等一系列国际最先进的技术和装备,储管能力达9000吨,作业最深可达3000米,铺管速度5公里/天,海上最大起重能力达4000吨。 相似文献
900.
针对下承式钢桁半结合桥横梁的面外弯曲和混凝土桥面板受拉的问题,以64和96m下承式钢桁半结合桥为例,对3种现浇混凝土板施工方法桥面系的受力状态进行计算和分析比较。结果表明:采用由跨中向两端逐个节间固联纵、横梁后再浇筑混凝土板的方法,可使横梁的面外弯矩大幅度减少。据此提出预制板不设纵梁和待混凝土预制板全部上桥就位并释放横梁面外弯曲后再固联纵梁与横梁的2种施工方法。采用这2种施工方法可以基本消除一期恒载作用下横梁的面外弯矩和混凝土板中的轴向拉应力,如果再加上压重等措施,则可进一步消除或减少二期恒载和活载引起的横梁面外弯矩和混凝土板中的轴向拉应力。 相似文献