全文获取类型
收费全文 | 10988篇 |
免费 | 236篇 |
专业分类
公路运输 | 3858篇 |
综合类 | 3216篇 |
水路运输 | 987篇 |
铁路运输 | 2673篇 |
综合运输 | 490篇 |
出版年
2024年 | 112篇 |
2023年 | 335篇 |
2022年 | 398篇 |
2021年 | 371篇 |
2020年 | 249篇 |
2019年 | 258篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 199篇 |
2016年 | 252篇 |
2015年 | 464篇 |
2014年 | 666篇 |
2013年 | 627篇 |
2012年 | 502篇 |
2011年 | 557篇 |
2010年 | 564篇 |
2009年 | 623篇 |
2008年 | 565篇 |
2007年 | 486篇 |
2006年 | 405篇 |
2005年 | 419篇 |
2004年 | 422篇 |
2003年 | 415篇 |
2002年 | 327篇 |
2001年 | 361篇 |
2000年 | 263篇 |
1999年 | 201篇 |
1998年 | 170篇 |
1997年 | 131篇 |
1996年 | 140篇 |
1995年 | 111篇 |
1994年 | 117篇 |
1993年 | 114篇 |
1992年 | 89篇 |
1991年 | 85篇 |
1990年 | 70篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 781 毫秒
811.
李树奎 《交通世界(建养机械)》2009,(13):95-96
随着公路建设事业的快速发展,高速公路建设质量要求越来越高,施工也随着工艺水平的提高.除保证混凝土内在质量外.外观质量标准也在提高,内、外在质量统一论已占据主导地位。因此,对桥梁外观混凝土质量也提出很高的要求.混凝土表面的任何缺陷,不经批准,不得进行任何修理,以防止任何微小质量缺陷的漏检和蒙混过关。 相似文献
812.
为了研究双幅共塔肢斜拉桥施工期的空间效应及耦合效应,以跨径布置为(3×40+300+3×40)m的双幅共塔肢斜拉桥——埃及罗德法拉格轴线桥为工程背景进行分析,选用梁板模型建立大桥有限元模型,结合现场实测值,研究施工过程中主梁变形、桥塔偏位和斜拉索索力。结果表明:施工中外侧主纵梁变形和斜拉索索力均大于内侧,空间效应显著;外侧主纵梁承受更多荷载,需设额外的安装标高抛高量;施工时双幅桥相互影响,受力、变形高度耦合,一幅桥施工对另一幅桥内侧构件的影响量明显大于外侧;共塔肢斜拉桥的双幅桥施工时,建议保持同步性和对称性,以确保共用的内塔肢受力平衡。 相似文献
813.
814.
815.
816.
采用隐式锚杆单元,结合三维非线性弹塑性有限元法,对地下厂房开挖过程中的岩锚吊车梁及围岩的应力、变形、稳定性进行了计算分析。通过对工程实例,论证了有限单元法能较好地反映岩锚吊车梁的受力特点,较全面地分析了地下厂房的开挖过程对岩锚吊车梁的影响,为岩锚吊车梁的在施工过程中的稳定校核提供了一定的参考依据。 相似文献
817.
818.
819.
合宁铁路客运专线采用32 m预应力混凝土双线简支箱梁,通过对先张法和后张法2种方案在大型临时工程费用和制梁材料消耗上的对比,得出每孔梁平均费用的计算公式,计算出2种方案经济性的平衡点.为施工方案比选提供依据. 相似文献
820.