汽车运输的发展趋势

本文阐述了汽车运输发展趋势的内外部特征，介绍了智能汽车运输系统的基本概念，分析了汽车运输的发展趋势，提出了我国发展汽车运输的建议。     

混合动力无踏步大客车"AERO NOSTEP HEV"

近10年来,在日本马路上见到的不少是低地板、低车身的的公交大客车。这种大客车称为低地板大客车或称为超低地板大客车。降低车辆地板高度有利于老年人或残疾人上下车。2000年,三菱汽车公司在东京国际车展上推出了电气式混合动力无踏步公交大客车。以下介绍三菱汽车公司开发的电气式混合动力大客车“AERO NOSTEP HEV”的概况。     

智能电站的电磁兼容设计

介绍了在强电辐射情况下，智能电站防止电磁干扰的措施。     

船舶舵减横摇H∞鲁棒控制系统

研究了船舶舵减横摇鲁棒控制系统设计问题。根据船舶运动和流体力学原理,指出了舵上产生的横摇力矩及船舶航向(艏摇)与横摇的分频特性,是舵-航向/横摇综合控制技术的基础。提出广义输出干扰的概念,将舵减横摇控制系统广义对象的奇异控制问题转化为非奇异标准控制问题,给出了艏摇/横摇耦合运动的线性分式变换模型和广义对象状态空间实现,设计了舵减横摇H∞鲁棒控制系统,并用结构奇异值理论对所设计的系统进行了鲁棒稳定性和鲁棒性能分析。通过数字仿真,证明所设计的控制系统具有良好的减摇控制效果和鲁棒性。     

提高液、塑限试验效率的方法研究

研究目的：液、塑限试验是土工试验中一项非常重要的试验项目。在低含水率高液限黏性土的液、塑限试验过程中，土样浸泡时间较长，试验周期较长。现在需要寻找一种方法，解决上述试验中的问题，来适应当前试验数量越来越多，工期越来越紧的状况。 研究方法：在分析黏性土的结构特点和液、塑限试验特点的基础上，提出了一种使用刨削器的改进方法，并对低含水率高液限黏性土进行了大量的对比试验。 研究结果：对试验部分所花的时间及试验结果进行统计分析，得出该方法在保证试验数据一致的情况下，大大缩短了土样浸泡时间、调拌时间，缩短了试验周期。 研究结论：使用刨削器可以提高低含水率高液限土液、塑限试验的效率，该方法经济实用，同时可以降低试验工作人员的劳动强度。     

舰用ICR燃气轮机PSR瞬态响应特性的数值分析

基于能量守恒原理和PSR（一次表面回热器）的结构特点，导出回热器冷热流体和固体问壁非稳态温度变化的微分方程式；利用直观的流动扰动因子M修正传热系数k，研究热流体进口温度和流量发生阶跃变化时PSR的响应时间；还分析了PSR传热波纹板片的数目，1、几何尺寸及通道波纹形状对温度响应时间的影响。研究结果表明，由于PSR的固体壁面时间常数远小于板翅式和管壳式换热器，因此这种轻重结构的先进换热器响应特性明显优于常规热交换器，特别适用于那些要求机动多变、反应灵敏的舰船和车用燃气轮机动力装置。     

中国城市公共交通协会智能交通专业委员会成立大会隆重召开

为贯彻落实国务院办公厅[2005]46号文件精神,促进城市公共交通行业现代化管理,特别是交流智能交通在公交行业的应用和取得的成果。2006年10月19日中国城市公共交通协会智能交通专业委员会成立大会暨智能交通应用论坛在贵州省贵阳隆重召开,参加会议的主要领导有建设部城建司城市     

增强公交员工素质的"五勤"

公交员工为乘客服务的好与坏,主要取决于司乘人员的素质和能力.因此,增强公交员工素质,提高员工服务工作能力,是公交各项工作的重中之重.对于广大公交员工、特别是运营一线的司乘人员,强素质之法,应以"五勤"为要.