我国水运发展的基本特征

我国目前处于并将长期处于社会主义初级阶段.因此,从总体上来说,我国水运交通发展的基本特征是逐步摆脱生产力相对落后的不发达状态,向基本实现交通运输现代化方向发展.     

对《内规》修订的建议

1991年<内河避碰规则>(以下简称<内规>既考虑了与<国际海上避碰规则(1972年)>(以下简称<海规>)的关系,又兼顾到内河的特殊性,其严谨性、规范性等比1979年<内河避碰规则>都有了很大的改进,但也有一些不足.本文对<内规>若干条款进行探讨,并提出了修改意见.     

中国船优先安装黑匣子

1999年11月24日,航行于烟台到大连的客轮"大舜"号遇难沉没,事件立即引起各级政府的高度重视.究竟是什么原因造成这次事故,应从中吸取哪些教训,有没有可能避免类似的情况再次发生,如何鉴定责任人、如何理赔等等问题成了国家安全生产管理委员会、船东、海事局、船级社、保险公司最为关注的问题.     

中国海事业期待合作--访中国船级社总裁李科浚

借全球著名的海事展--希腊国际航运展举办之际,2002年5月28日至29日,由中国船级社(CCS)组织的"中国海事技术研讨会"将在希腊举行.交通部、中船工业集团、中船重工集团等单位的领导、专家集聚雅典,纵论海事风云.这是中希建交30年来,中国海事界在中国加入WTO后首次向世界展示中国海事新面貌的一次海事盛会.     

改革行政管理体制 应对WTO的挑战

入世，在一定意义上说是“政府入世”。因为WTO就是以带有强制性的规则为基础的政府间国际组织。参加这个组织，意味着政府行为要受WTO规则的规范和约束。加入WTO，标志着中国对外开放进入了一个新阶段，我们将在更大范围内和更深程度上参与经济全球化进程。海事行政执法部门……     

才来中国"签单"又去美国"动土"--谈丰田在美国和中国开设工厂的经营思维

刚刚于8月底在中国与一汽集团签下合作协议、计划到2010年后每年生产40～50万辆汽车,并扬言要夺取中国10%市场份额的丰田社长张富士夫先生,9月初又在美国发表讲话称,丰田计划在美国再增加一个以上新的生产厂,以巩固和扩大在北美市场的地位.此前,这个世界第三大汽车公司,在美国已经有了4家工厂.张富士夫先生说:"增加一个工厂是最保守的计划."但是他没有说明什么时候新工厂能够"破土动工".