如何降低公路工程施工成本

随着中国改革开放步伐逐年加快,尤其是加入世贸组织以后,以及国家经济由原来计划经济向市场经济转型,全国各行业竞争愈演愈激烈,公路施工企业也是首当其冲,进入了微利时代。施工企业要想即在本行业立于不败之地,又能保障企业信誉,关键在于如何控制施工成本。笔者认为,控制施工成本关键应从以下三方面考虑。     

Miscel Ianeous

在火车发动前弥漫的白色蒸汽中,隐约浮现出穿着风衣的人凌厉的眼神,或者走上车厢时优雅的呢帽下恍惚期待的表情,又或者将视线拉到中国,长长的铁轨横穿乡野,向远方延伸,轰隆隆的巨大声音,带着一个时代的记忆滚滚向前……蒸汽机到内燃机再到电力机车牵引火车时代,火车在陆地上纵横穿越,轨道为经、成长为纬,火车是梭,交织出无数几乎联系着每个人的成长活记忆画面。     

家有一老 赏玩古典汽车有法

1950年代末的红旗ca72轿车,在今天无疑是众多国内车迷心目中的经典作品,但说到怎样界定经典与否,一般车迷也许只能搔搔耳朵耸耸肩,再不就是反问一句:"都已经是四五十年前的事物,不叫经典叫什么?"哈!难怪咱家七十多岁的爹老说自己是经典人物。     

金融危机给日本带来什么

从去年9月15日雷曼兄弟宣布破产，如今已经整整一周年了。全球化时代不仅加快了人和物的流动，尽管国与国之间政治价值观迥异，经济价值观却曰益趋向统一。危机蔓延之快速出乎人们的想像，没有国境的金融市场把风险分摊给全世界，市场的动荡和不安顷刻间就传遍地球各个角落。     

ROEWE 550 G1.8T 数字人生

我们从小读书就开始学算术,数字便以知识的身份出现在了我们的世界里。如今,股市的起起落落有人将其看作是民生的代言,也许这样的说辞很片面,但起码说明数字已经走进了经济的范畴,并深入了生活。而当数字遇上了汽车工业,我们便迎来了荣威550的数字时代。550的人生,就是新时代的数字人生。     

世界造船格局 三足鼎立

“中国速度”催生世界造船“三国时代” 20世纪50年代，日本造船业开始起步，并于1956年取代英国成为世界最大造船国。在长达40多年的时间里，日本造船业始终占据着世界第一的宝座。韩国从上世纪70年代起开始大规模发展造船业，经过30年的努力，在2003年，其造船总量和接单总量两大指标双双超过日本，成为世界第一造船大国。     

开启DSG时代

大众的TSI和DSG这对黄金搭档终于在迈腾身上得以结合,这是令人欣喜的事情, DSG的快众所周知,我也沉醉其中,你们当然要和我一起享受快感! DSG是个什么样的东西,我不想在这里多赘述了,不明白的买第四期《AUTO LIFE》回家恶补吧,以至于你不     

猜猜猜重新开张！

2009赛季，“猜猜猜”有将竞猜又开始了。大家一起来预测比赛结果，欢迎广大车迷读者朋友踊跃参加。     

金融全球化时代行将结束

虽然人们几乎普遍对金融巨头的失误和其无节制的行为感到强烈愤怒，而且这种行为还导致了全球经济衰退，可世界并未因此就下一步举措达成实际共识，无论是各国内部还是各国之间。各国只为自己打算．或是相互争吵不休。     

“涉海”议题成为两会新热点

关于设立中国航海节的议案2005年,是我国伟大的航海家郑和下西洋600周年。600年前,郑和率庞大船队,驰骋万里、远涉重洋,开创了“七下西洋”的辉煌业绩,拉开了世界大航海时代的序幕,郑和当之无愧地成为人类航海史上的先驱。郑和是中国的,也是世界的。21 世纪是海洋世纪,人们已将海洋视为人类的第二大生存空间。开发、利用和保护海洋,是世界各国经济发展的必然趋势和要求。未来竞争的焦点也将集中在海洋,海洋也是维护国家权益和安全的重点领域。海洋对人类社会的生存与发展具有十分重要的意义。以纪念郑和下西洋600周年为契机,设立自己的“航…