铁路信息网：紧贴市场的决策机制

20世纪90年代以来,全球信息化技术迅速发展,使人类社会生产、生活乃至思维方式发生深刻变化。在铁路营销管理体系中建立敏捷的信息网,随时掌握运输市场动态,灵活地按市场需求配置运力已成为铁路生产的重要保证。 信息网的构成 按照营销的需要,信息网分为内部信息网和外部信息网。内部信息网在吸引区内是直接而细致的,就铁路客货营销信息而言,站段、分局、路局就是一个信息网。本着快速、准确的原则,设想内部信息网设立三个     

正确对待船舶SMS内外审核中的不符合

安全管理体系（简称SMS）在运行中都要经历SMS内部评审（内审）和由主管机关派遣或其授权的机构来进行SMS审核（外审）。审核中审核员往往会发现一些问题、开列一些不符合规定情况（简称不符合）。目前船舶往往不希望审核员开列不符合，其原因是觉得不好看，或是怕扣奖金。其实，SMS在运行中发生了不符合是件很平常的事，SMS本身就是在发生不符合——再纠正不符合这样不断自我完善中前进的。     

车站信号微机综合一体化系统及可靠性分析

微机监测、调度监督及站间行车监视系统,都属于非安全辅助系统(以下简称微机辅助系统).与计算机联锁相比,它们对软硬件可靠性、安全性及可用性的要求都大大降低,因此一般不采用冗余技术,而采用单机系统.同时它们也有着许多共同的特性:首先,它们都是实时系统,可以及时完成对系统信息的采集、处理和传输;其次,它们的软硬件具有分布、分层的结构特点,这主要取决于采集信息的分散性和多样性;此外,它们处理的信息内容大多是相同的,如道岔表示、道岔操作、信号机开放、轨道电路占用等.     

勘测设计一体化、智能化的探讨

论述了勘测设计一体化系统开发的目标、软件组成、软件的实施阶段及每个阶段的应该解决的技术关键。     

铁路勘测设计一体化的应用实践

铁路勘测设计一体化系统是综合性应用研究项目，在具体实施过程中应以科技开发为先导，生产使用为目标，研究成果在生产中不断进行试验，才能逐步得到完善。本文就铁道部第一勘测设计院先后在西安南京线初测初步设计、包西线神延段部分段落实定测技术设计、西安南京线定测技术设计三个建设项目上进行勘测设计一体化试点工作的情况进行了认真客观的总结。实践证明：首先，勘测设计一体化是可行的，是勘测设计领域实现科技进步的必经之     

产经速递

沃尔沃集团被授予"卓越交流奖"2009年3月17日,在位于瑞典哥德堡的沃尔沃集团总部举行了一次简短的颁奖仪式。瑞典公共关系协会"卓越交流奖"评审团团长Meg Tiv(o|¨)us亲自将此奖项授予沃尔沃集团首席执行官雷夫·约翰森。     

货运代理发展的基础和方向

本文仅就面对全球一体化经济浪潮，如何正确认识我国货运代理业的现状和急需解决的一些问题做了全面的阐述。     

建立健全专业性质量管理体系提升铁路轨道车辆大修质量水平

昆明铁路局结合本局轨道车辆大修生产管理实际。运用IS09000族标准的管理理念和科学方法，以过程控制为主线，编制了一套科学、适用的文件、标准，形成了路局轨道车辆大修文件化的专业质量管理体系，使大修质量的提升得以可靠的体系保证。     

提高企业质量管理体系有效性的探讨

分析质量管理体系在运行过程中存在的问题，探讨企业认证后如何进一步完善质量管理体系，提高有效性。