用WPA法解算分布力激励下梁结构的响应特性

用WPA法，亦称“波传递法”，对任意支承形式的梁在分布力激励下的动响应和动特性进行分析，并对均布力作用下的悬臂梁进行了理论推导，证明这种计算方法是正确的。     

北京城市轨道交通西直门桥振动仿真研究

利用国际大型商用软件MSC／PATRAN建立城市轨道交通系统车、线、桥动力学仿真模型。将轨道不平顺作为车／桥耦合振动的激励源。采用有限元软件MSC／DYTRAN计算耦合系统在普通板式橡胶支座和钢弹簧支座两种情形下的振动响应，并对两种情形下的振动响应进行了对比。     

模态分析在工程结构中的应用

模态分析是结构动态分析的一种手段，通过分析工程结构的动特性可建立结构在动态激励条件下的响应，预测结构在实际工作状态下的工作行为及其对环境的影响。     

基于代建项目取费现状的代建人激励初探

通过对若干代建制试点的代建管理费取费相关办法(规定)的综述,总结并分析了代建取费及其相关问题的现状和存在的问题.初步探索了解决现存问题和完善我国代建管理费取费机制的方向和路径.     

矢值序列空间ss（E）的局部完全k-凸

刻划了赋序列范数的矢值序列空间ss(E)的局部完全k-凸性，证明了若ss是局部一致凸的，则ss(E)是局部完全k-凸的，当且仅当E是局部完全k-凸的．     

我国社会保障基金委托代理的博弈分析及管理机制探讨

社会保障基金委托投资中的代理风险、投资风险以及基金本身的性质决定了必须建立基金投资监管机制与约束激励机制,政府理应成为监管主体,但受自身局限性影响,必须引入激励约束机制才能有效实现监管目标。我国现行的社保基金管理和监督制度存在诸多不足,必须进行改革,结合我国实际,本文认为构建有效的激励机制是我们进行监管的重要途径之一。     

推进用柴油机气体激励简谐量计算方法

本文简要介绍了如何配制各类柴油机示功图，根据配置示功图计算得出柴油机气体激励简谐量的计算方法，并简要分析了影响简谐量的诸因素，归纳了近似计算公式。     

FDTD法建模中激励源的选择与设置

FDTD法建模中，除了需要在足够的网络空间中模拟被研究的媒质外，合理进行激励源的建模也十分重要。因此，需要尽可能将源的特性与实际物理模型性质一致。本文给出了电流源作为激励源情况下的FDTD方程，并给出了运用FDTD法计算不同激励源下，散热片的辐射电平的计算结果。结果表明：叠加法得到的场反射系数小，激励源附近的场误差较大，所以激励源需要远离计算边界。不同激励源作用下，散射体的电磁特性不同，因此在分析散热片的电磁辐射特性时，需要采用SPICE或其它电路分析工具确定电路的实际电参数，根据这些电参数得到激励源模型，才可以预测散热片的电磁辐射特性。     

铁路无线列调中数话兼容的实现

介绍了一种数话兼容无线列调系统方案。该方案使用了AMBE ^TM话音压缩算法，数字复接分接和GMSK调制解调技术。讨论了移动信道下的数据传输速率和帧格式，证明了方案的可行性，给出了系统的具体实现方法。     

环境随机激励下高速客车的工作模态分析

根据线性系统在环境激励下各输出点响应之间的相关函数与脉冲响应函数具有相类似的数学表达式,得出了互相关函数理论可同多种经典时域模态分析方法(如:多参考点LSCE法)相结合进行环境激励下模态参数识别的方法。在试验台上以白噪声激励模拟环境激励,对新试制的300km/h高速铰接式试验客车进行了工作状态下的模态试验和分析,并与传统的模态识别法(FRF)进行了对比和分析。试验结果显示,二种方法对模态频率和阻尼比的识别误差分别不超过5.4%和9.9%。这表明,利用环境激励法进行系统工作状态下的模态参数识别是行之有效的,该法可推广应用于在实际线路上运行的各类车辆的模态试验和分析。