全文获取类型
收费全文 | 1626篇 |
免费 | 83篇 |
专业分类
公路运输 | 828篇 |
综合类 | 781篇 |
水路运输 | 11篇 |
铁路运输 | 37篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 101篇 |
2011年 | 127篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 110篇 |
2007年 | 96篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有1709条查询结果,搜索用时 515 毫秒
51.
受城市发展历史原因影响,畸形交叉口在中国城市老城区的分布较为普遍,其中包括K型交叉口。为了提升城市道路通行效率及安全水平,结合哈尔滨市5处典型K型交叉口调查数据,在分析其几何参数及交通流运行参数的基础上,构建K型交叉口运行参数-几何参数关系模型。通过交叉口的交通流线分析、交通冲突点计算、交通冲突强弱界定等步骤,提出一种旨在提高K型交叉口通行效率的信号控制方法。最后,以某典型K型交叉口为案例,对实施前后的交叉口交通流运行状态进行仿真与对比分析。结果表明,基于运行参数-几何参数关系的K型交叉口信号控制方法,可以减少车流在路网上的绕行时间,有效提升交叉口及其周边道路网的通行效率。 相似文献
52.
城市平面交叉口是城市道路网络的基本节点,对其实施舍理的控制,是解决交叉口问题的关键。影响交叉口控制方式选择的因素很多,因此必须对各种影响因素做出筛选,找到主要的影响因素,才能合理地确定控制方式。相关的研究成果可以应用于交叉口的改造.并为交叉口的综合效益分析奠定基础。 相似文献
53.
54.
为了客观评价公路平面交叉口的安全状况,提出了交叉口安全服务水平基本概念,分析了影响无信号交叉口安全服务水平的客观因素,给出了安全服务水平评价方案,分别构建了基于机动车、非机动车、行人冲突点的安全服务水平主模型和基于交叉口几何特征、交通标志等次要影响因素的修正模型,并由此提出无信号平面交叉口安全服务水平计算模型。根据多个无信号交叉口数据,把安全服务水平分为1~4级,并验证了安全服务水平模型的合理性。验证结果表明:应用安全服务水平计算模型得到实例交叉口危险度为200.7,安全服务水平为3级,符合交叉口实际的安全状态,因此,交叉口安全服务水平模型能够有效评价交叉口的安全性。 相似文献
55.
56.
57.
现代有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向,通过实施信号优先策略提高有轨电车交叉口的运行效率对城市交通有着重要意义。文中以定时控制信号为基础,构建绝对优先控制策略,以VISSIM为模拟平台,将绝对优先信号控制策略应用于现代有轨电车通过单点十字交叉口的情景,研究发现相比于定时控制信号,有轨电车采用绝对信号优先在不影响整体交叉口服务水平及延误的前提下可大大提高有轨电车的通行效率,将电车延误及停车次数降到零。 相似文献
58.
59.
提高公共交通分担率,使公交车成为市民首选的交通工具,需要从政策、时间、费用、舒适程度等方面加以优化,要求城市规划、建设和管理都在"公交优先"思想下统一起来,作为一项社会系统工程共同实施。 相似文献
60.
交叉口协调感应信号控制 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了传统的感应控制方法,着重对协调感应信号控制的基本原理,控制过程等进行了分析,并提出了解决问题的方法。分析了定时信号控制和感应信号控制的优缺点,对感应信号控制的进一步研究提出了几点看法。 相似文献