全文获取类型
收费全文 | 3302篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 1448篇 |
综合类 | 572篇 |
水路运输 | 710篇 |
铁路运输 | 508篇 |
综合运输 | 114篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 199篇 |
2013年 | 145篇 |
2012年 | 223篇 |
2011年 | 239篇 |
2010年 | 206篇 |
2009年 | 241篇 |
2008年 | 282篇 |
2007年 | 221篇 |
2006年 | 160篇 |
2005年 | 153篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 6篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3352条查询结果,搜索用时 156 毫秒
751.
重庆市轨道交通2号线是重庆市首次建设的城市轨道交通工程,为跨座式单轨制式,采用充气橡胶轮胎车辆,以及走行与承重一体的轨道梁。跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行,具有占地面积小、透光性好、不影响地面绿化、 相似文献
752.
介绍同椭球和不同椭球的地形图坐标转换方法,并基于Autocad平台,利用Object ARX工具开发地形图坐标转换系统,应用于多个高铁项目,取得了较好的效果。 相似文献
753.
《铁道标准设计通讯》2014,(10):121-123
以重庆轨道交通3号线环城北路停车场为例,研究跨座式单轨车辆的维修工艺,结合单轨车辆的特点和运营单位的实际需求,提出维修工艺的优化措施及方法,使设计既经济实用,又能满足功能需求。 相似文献
754.
广义轻轨车辆涵盖钢轮钢轨制式、胶轮制式和磁浮制式,车辆制式决定线路的总体技术标准和工程建设规模。轻轨项目实施面临的首要问题是根据线路特点选择合适的轻轨车辆。从车辆技术特点出发,对各种车辆的典型特征进行梳理,并对车辆的优缺点进行客观描述,以阐明各轻轨车辆的适用范围。钢轮钢轨车辆具备应用历史长、系统简单可靠、运能和运行速度覆盖范围广、路权和敷设方式灵活等优点,应作为轻轨系统网络化首选;但钢轮钢轨轻轨车辆应重点改善振动及噪声较大的缺点,并进一步优化车辆灵活性,以适应城市轻轨高架敷设需求。结合城市的特殊需求,并经充分技术经济综合分析后,也可考虑采用胶轮跨座式单轨或APM系统。磁浮车辆的优势是应用于高速轨道领域,而在中低速城轨领域其主要优势为振动及噪声较低,但列车牵引能耗较高,敷设方式与折返能力亦受限,在轻轨车辆选择时应特别予以注意。 相似文献
755.
756.
文章以多体动力学为基础,建立了跨座式单轨车辆的动力学仿真模型,仿真分析了车速、轨道半径对跨座式单轨车辆曲线通过性的影响. 相似文献
757.
758.
759.
以重庆市跨座式单轨交通系统牛角沱至李子坝区段的预应力混凝土简支梁为研究对象,将每节车辆简化为6个自由度的动力系统,运用牛顿法建立考虑轮胎侧偏特性的跨座式单轨列车车辆的运动方程;用模态综合法建立轨道梁的运动微分方程;根据车辆和轨道梁的力协调条件,建立车辆与轨道梁动力相互作用的竖向耦合运动控制方程。采用Visual Fortan 6.5编制程序,研究不同车速、不同轨道不平顺条件下轨道梁和车辆的竖向动力响应。结果表明,车速及不同轨道不平顺条件对轨道梁挠度的影响较小,但对加速度影响较大;车体的竖向加速度随车速增大而增加,车速小于40 km.h-1时,不同的轨道不平顺激励对车体竖向加速度的影响较小,而当车速大于40 km.h-1时,则影响较大。 相似文献
760.
在碰撞仿真理论指导下,以跨座式单轨车辆为研究对象,对其车体结构进行CAD建模,并建立整车正面碰撞有限元模型,模拟跨座式单轨车辆车体与刚性墙正面的碰撞过程,进行虚拟环境下的车辆碰撞仿真分析,根据分析结果提出改进方案,以提高车体刚度和吸能能力。 相似文献