全文获取类型
收费全文 | 557篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 273篇 |
综合类 | 111篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 95篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有573条查询结果,搜索用时 171 毫秒
21.
22.
23.
钢纤维喷混凝土隧道衬砌作用机理的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着钢纤维喷混凝土应用的日益推广,其有关的理论及试验研究也越来越深入,但从总的趋势来看,理论研究还是落后于钢纤维喷混凝土的实际应用.文章对钢纤维喷混凝土作为隧道衬砌的作用机理从试验研究、理论模型及实际应用几个方面进行了探讨,建立了塑性铰力学计算模型,并对实际隧道工程进行了计算. 相似文献
24.
25.
无桥台斜腿刚架桥的设铰方法——无桥台斜腿刚架桥专题之四 总被引:1,自引:0,他引:1
在完成实践经验和理论研究的基础上,提出无桥台斜腿刚架桥的设铰方法,以便采用工业方法施工,缩短施工周期,并有利于控制主梁中的弯矩分布。该文对铰的合理形式及铰的合理位置进行了探讨,对设铰与不设铰进行了比较。 相似文献
26.
27.
李国军 《兰州交通大学学报》2009,28(6):63-66
建立了有广泛代表性的钢框架加腋节点的三维有限元模型,对其进行了非线性分析.绘制了加腋节点中关键部位的应力分布图,对比地分析了加腋节点和普通节点中各种应力分布规律;并利用Ansys的立体切片显示功能,沿着定义的路径来分析应力分布,判断加腋后对节点应力的影响. 相似文献
28.
重型加长挂车刮板式自卸装置;一种半整体式汽车动力转向器;整体式中重型轮圈及其生产方法;汽车动力转向器内置定位卸荷装置;中重型载重车转向桥用球笼式同步万向联轴器;双桥重型卡车中后桥平衡轴结构 相似文献
29.
受普通混凝土(NSC)材料性能限制,空心板梁桥混凝土铰缝病害频发。在铰缝位置应用具有超高力学性能和良好界面黏结性能的超高性能混凝土(UHPC),可使铰缝受力性能得到明显改善,从而减少甚至避免铰缝病害的发生。首先通过数值模拟方法,得到了不同工况下装配式空心板梁桥铰缝截面的最大弯剪比;接着,为研究不同铰缝材料对结构在弯剪耦合作用下的主要开裂形态、承载能力和荷载~挠度响应的影响,对NSC铰缝试验梁(N—N)、UHPC铰缝试验梁(N—U)两组铰缝梁模型开展了三点静力加载弯剪试验;最后通过建立有限元模型,探究了不同弯剪比及铰缝结构形式对铰缝梁结构受力性能的影响规律。试验结果表明,所有铰缝梁均在铰缝与预制构件的交界面处发生初次开裂;与N—N试件相比,N—U试件初裂荷载和极限荷载分别提高了477%和104%,且N—U试件的刚度及抗裂性能均显著强于N—N。数值分析表明,与常规型铰缝相比,采用键齿形、倒T形、工字形铰缝及其组合结构形式的梁的初裂强度显著提高,构造优化的铰缝形式可以更好地确保各梁间的整体性。 相似文献
30.