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491.
单板受力是近年来高等级公路在超载车辆作用下产生的新发病害,单板受力病害会造成桥面铺装和铰缝结构的损害,引起荷载横向分布不利变化和桥面板的内力集中,最终导致桥面板产生结构性破坏,严重影响了行车安全和正常运营。分析了如何避免桥梁单板受力病害的产生以及更有效地处理现有病害。 相似文献
492.
493.
为研究地震作用下典型大跨连续刚构桥的易损特征,采用大型有限元通用程序midas/civil,对一座典型大跨连续刚构桥梁进行了全桥模式的非线性推倒分析研究。根据纵桥向的推倒加载模式,进行了推倒分析计算,分析了结构总推倒分析曲线,计算了全桥的薄弱环节,确定了可能的塑性铰位置和出铰顺序。研究结果对于预测地震时全桥易损结构部位有重要的理论意义,可供类似大跨连续刚构桥抗震分析参考。 相似文献
494.
根据装配式空心板铰缝的受力特点,对各种板梁铰缝加固方案的加固效果进行数值分析。采用有限元软件ANSYS建立空心板梁桥实体模型,模拟板梁桥在车道荷载作用下的受力状态,研究板梁加固前后空心板桥主要力学性能的变化规律,比较各种铰缝加固方式的力学效果。由分析结果可知,各种加固方案均能在不同程度上恢复和提高板梁的横向刚度,在板梁底缘粘贴钢板最能改善铰缝的受力性能,但施工方便性不够;在板梁上缘粘贴钢板的方案加固效果最不理想;而在顶板粘贴槽钢及顶板混凝土与部分桥面铺装混凝土联合受力效果较好。 相似文献
495.
496.
竖转提升是拱桥施工中的一种施工工艺。在赵家沟大桥的施工实践中对竖转提升系统设计的关键技术进行了深入的研究,提出了全新的塔架设计理念、拱肋合龙与体系装换方法,在施工实践中对塔架、竖转铰与合龙铰进行了创新设计,使得上述理念与方法得以实现,并简化了施工工艺,降低了施工难度和减少了施工费用。 相似文献
497.
通过总结国内外联接铰的类型、特点及其应用现状,重点介绍了厄瓜多尔国家联合大桥多跨长联预应力连续梁联接铰的设计特点,靠近跨中部位设置联接铰用于传递两联主梁活荷载产生的剪力和弯矩,约束两端主梁的竖向、横向相对变形及相对转动,释放主梁混凝土收缩徐变、体系温差及地震产生的纵向相对位移,解决了多跨长联预应力连续梁位移过大的难题。施工中采用钢管支架现浇、水箱预压等措施控制线形。 相似文献
498.
2012年8月16日,美国A123系统公司与中国万向集团签署最终协议,万向集团向A123系统公司提供4.65亿美元的资金,成为该公司最大股东,控制该公司80%股份。日前万向集团已汇出2500万美元的信用额度,并将掌管A123系统公司在美国底特律的两家蓄电池工厂及位于美国密歇根州安阿伯市的一家工程中心。从2012年8月8日签署非约束性战略 相似文献
499.
铰缝破坏是装配式空心板桥的一种常见病害。为了得到车辆荷载下铰缝破坏程度对荷载横向传递的影响趋势以及每块空心板的最不利受力情况,对一座典型的预应力装配式空心板桥进行了计算分析。通过折减铰缝弹性模量的方法来模拟铰缝的破坏程度;采用影响线加载的方法获得最不利的车辆加载工况,并以主板跨中截面梁底的正应力为参数进行分析。结果表明:在铰缝弹性模量折减到千分之一时,正应力变化不大(铰缝两侧主板错位不大);而当铰缝弹性模量继续减小时,正应力迅速增大(铰缝两侧主板错位迅速增大)。主板最不利的受力状况为单板受力。 相似文献
500.