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811.
菅文艺 《铁路通信信号工程技术》2007,4(3):20-22
现行设计方案采用四显示移频自动闭塞。因区间改造只能按区段一次开通,站场改造又先于区间改造,本着最大限度减少对运输影响的原则,避免二次大封锁,制定的施工过渡方案为软件不变,即站内仍按区间四显示设计一步到位(包括计算机联锁软件),只改硬件(即接口、信号机点灯电路),这样既减少了施工封锁次数,又满足了运输生产的需要。 相似文献
812.
813.
苏北运河基本概况京杭运河苏北段是整个京杭运河中等级最高、运量最大的航段。北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,途经徐州、宿迁、淮安、扬州四市十四县区,沟通了江、淮、沂、泗水系,全长404公里,全程水位落差31米,沿程共设有十一个航运梯级,建设有23座大型船闸,另有三座三线船闸正在建设中。目前苏北运河404公里航道中达到二级航道标准的有289公里,还有115公里为三级航道。 相似文献
814.
到过高原的人和没有到过高原的人,长时间在高原生活的人和短时间在高原生活的人,对于高原的认识和感悟是不一样的。邦达兵站海拔4390米,来这里之前,不止一次地听说这里十分艰苦,亲身体会之后我才知道,这里的环境是无法仅仅用“艰苦”两个字来概括的:兵站驻扎在一个人迹罕至的风丫口上,远处是连绵不绝的巍巍雪山,一条干枯的河由远至近向远方延伸,没有绿草,没有树木,大地裸露着它褐色的肌肤,几座和大地肤色相同的营房就匐卧在这里。营房里住着十几名官兵,他们每天所能见到的也是这十几张熟悉的面孔。这里常年天寒缺氧,水烧到75℃就开锅,没有电影,没有电视,报刊杂志两三个月来一次,一次两麻袋……邦达留给我的印象,就是这里永远是寒冬,与世隔绝的地方。 相似文献
815.
816.
817.
提速200 km/h线路路桥过渡段轨道几何状态变化规律的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以胶济线为例,利用GJ-5型轨检车波形图的对比测量功能,对提速200 km/h线路路桥过渡段轨道几何尺寸的变化规律进行分析和研究,对线路维修进行指导,同时认为该方法,还可对道岔、曲线等任意地点的轨道几何状态的变化规律进行研究。 相似文献
818.
在概述国内外第三方物流发展现状及趋势的基础上,探讨第三方物流服务网点建设的基本原则、思路,最后论述了第三方物流服务网点的建设规划问题。 相似文献
819.
详细分析了两断口式接触网电分相装置在客运专线铁路应用中存在的弊端,阐述了三断口电分相方案的原理,并提出了其在客运专线铁路中具体的实施方案. 相似文献
820.
根据三爪砣的使用方法,从理论上分析了三爪砣测量适航水深的误差来源和实际测量精度,归纳了三爪砣测量作业中特别应当注意的问题。 相似文献