浅谈互通立交匝道的平,纵面设计

文章简要介绍了在互通立交平，纵面设计中所采用的计算方法，其中着重探讨了匝道端部分流，合流处纵坡的计算方法，并根据其算法编制了相应的电算程序。     

基于稳定流态下隧道与主线出入口最小净距研究

对地形及设计条件受限的山区高速公路而言,容易产生隧道出入口与主线出入口小净距路段,小净距路段的事故发生率远高于主线其他路段,成为高速公路运营管理的安全痛点。该文根据不同交通断面流率下的车头时距模型,深入研究稳定流态下车辆等待可插入间隙的行驶距离,量化净距的直接影响因素,构建车辆变道模型,进而建立隧道与主线出入口最小净距模型。最后通过VISSIM仿真建模测试,验证了研究结果的准确性和合理性。     

湖南郴宁高速水龙互通工程基本完工

<正>湖南郴宁高速水龙互通立交桥是郴(州)宁(远)高速公路与京港澳高速公路的枢纽互通,主线全长2.009 km,双向4车道,匝道全长5 245.52 m。作为郴宁高速的控制性工程,水龙互通立交桥共有5处跨京港澳高速公路,其桥面距京港澳高速公路路面最大高差为50.34 m,是郴宁高速全线安全风险最大、曲线半径最小、施工最难、上下路面落差最大的互通立交。郴宁高速公路为国家主干线厦蓉高速公路湖南境内一段,主线全长104 km,2009年2月开工建设,目前除路面铺设及绿化等工程外已经基本完工,预计2012年年底通车。     

对HCM2000中有关立交匝道与主线分合流点服务水平测算方法的研习与工程实践

立交的分合流点通行能力分析是立交通行能力分析的重要组成部分,其中主线与匝道的分合流点是研究的主要对象。对于此类的研究文章较多,方法不一。该文根据新版的《道路通行能力手册》(简称HCM2000)所阐述的方法,结合国内立交设计的实际情况,以及工作中通常所使用的流量数据,对该方法进行简化、归纳,并运用于实际工程。     

京乌国家高速公路山西段省界收费方案

针对京乌国家高速公路晋、冀、蒙三省路网、收费站建设和收费软件特点,综合考虑京乌主线车辆过收费站停车次数、改造工程投资和现有收费站利用情况等多方面因素,制定出最佳的三省建站方案、通行卡流转方案、费用拆分方案和跨省收费费率标准执行方案,有效地解决了京乌国家高速公路山西段约8.9 km公路的通行费收取难题,最后为该路段取消高速公路省界收费站工程提出进一步改造方案。     

离军高速公路军渡主线收费站出省口改建方案研究

通过分析离军高速公路军渡主线收费站高峰时拥堵至隧道内的原因及改造条件,提出在柳林西互通与八盘山隧道之间对收费站出省口因地制宜分区布设的改址新建方案,可有效解决出省口车辆拥堵至隧道内的严重安全隐患。     

浅析交通标志标线在特殊路段中的规范化设计

通过对河北省沿海公路北戴河至秦唐界段改建工程项目的分析,介绍了交通标志和标线设计的方法,并针对"点"的层面进行重点分析论述,合理设置交通标志标线,最大限度消除安全隐患、降低交通事故死亡率和特大交通事故发生率。     

港区互通式立体交叉设计探讨

互通式立体交叉在道路中起着转换交通流量、控制车流的作用,该文结合港区道路交通特性,首先介绍了港区互通式立交的作用与设计依据,然后从互通立交的主线、匝道、减速车道三个主要组成部分出发,探讨港区互通立交的几何线形设计。     

嘉浏高速朱桥收费站综合大修工程顺利启动

日前,隧道股份嘉浏朱桥收费站综合大修改造工程招标工作完成。工程顺利启动。据悉。经过多年挖潜。目前朱桥主线收费站已达到“18出7进”的规模,勉强适应了车流量的需求,但南广场边线线型较差,广场行车轨迹不佳的问题一直没有得到较好改善。     

高速公路交通运行综合分析方法初析

高速公路交通运行综合分析包括基本路段通行能力、匝道与主线连接处通行能力、交织区服务水平等.以沿江通道浦西接线段为工程实例,合理确定其基本路段及匝道的车道规模,并分析其匝道与主线连接处的构造形式,最后对其交织区进行服务水平评价.