铁路客运专线工程技术的发展与创新

我国铁路客运专线建设标准高、技术难度大、建设任务重.通过组织科技攻关和客运专线技术创新,开展科研试验和工程实践,掌握了路基工程地基变形、沉降控制、无砟轨道精测和定位技术,成功研制了高速道岔,建成无砟轨道试验段,研制了客运专线新型扣件系统、500m长轨条焊接设备和铺设机组,桥梁建设技术和特长隧道修建技术达到国际先进水平,大型客站建造技术日臻成熟,基础设施技术标准体系基本形成.到"十一五"末期,我国将建立覆盖全国大中城市的快速客运网,形成客运专线成套技术体系,在基础理论研究方面取得重大进展,建立中国高速铁路技术体系,构建客运专线安全技术体系,培养和造就客运专线人才队伍,使客运专线总体技术达到国际先进水平.     

交通运输发展的新国家主义经济观

面对世界经济一体化的趋势和中国社会主义市场经济环境,提出了新国家主义经济观这一交通运输发展的新的理论定位.分析了交通运输发展的新国家主义经济观与传统国家主义经济思想的区别,阐述了交通运输发展的新国家主义经济观的思想原则及其必然性,提出国家资本控制力是交通运输发展的新国家主义经济观的核心体现.对于构建社会主义市场经济条件下的中国交通运输发展的理论框架和交通运输的健康,可持续发展具有现实意义.     

坚持诚信服务 积极迎接世博

随着市场的发展和变化，汽车消费主题转变必将带来消费模式的变化，售后服务维修对汽车销售的重要性日益明显，售后服务维修体系逐渐成为企业盈利的主要环节和品牌销售的特色。为此也带来汽车售后维修市场的激励竞争。也带来维修市场的诚信危机、质量危机和服务危机。如何在竞争的形势下。加快企业的健康发展和增强竞争力，是每家4S店和维修厂面临的重要问题。     

“责任工程师——资料员——统计员”培养体系的思考

针对当前项目技术资料管理过程中存在的问题,分析技术资料管理对于资料员的新要求,站在职业教育的角度,详述了责任工程师-资料员-统计员培养体系的建立,提出了该培养体系的三大培养板块,分析三大培养板块的重点、特点及联系,以培养更能适应施工管理的资料员.     

“一路一线直行式”公共交通系统关键技术研究

为了提高公交出行者的出行效率与公交系统运行效率，最大限度地满足城市居民的公交出行需求，提出了一种“一路一线直行式”公共交通系统模式．通过分析“一路一线直行式”公共交通系统的内涵和特征，构建了模式研究的理论框架结构体系；然后着重探讨了实现这一模式所需要解决的关键技术问题，即该模式下客流分析技术、线网布局与站点设置一体化设计技术、公交优先通行信号控制与公交智能调度一体化协调技术等．     

综合信息

冯正霖：交通部积极推进职业资格制度与有关制度衔接；交通部要求把“限塑令”传达到基层站点；交通信息服务标准体系研究启动     

施工企业如何在施工阶段进行成本控制

当前,随着市场经济的发展,建筑施工企业面临着激烈的市场竞争,企业能否在市场竞争中立于不败之地,关键在于企业能否为社会提供质量高、工期短、造价低的建筑产品。因此,项目的成本管理作为项目施工管理的核心内容贯穿于工程建设自招投标阶     

路面加铺层间温度与水影响研究

近年来，沥青加铺层在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用较多，水泥混凝土板与沥青混凝土加铺层之间的结构是保证加铺层结构体系正常工作的关键。但是，到目前为止，尚未对PCC-AC层间水稳定性进行全面而系统的研究，这在某种程度上制约着旧水泥混凝土路面沥青加铺学科的发展及其工程应用。因此，对路面加铺层间温度场的分布特性和变化规律及层间水稳定性进行研究，进而根据当地具体情况采取有效的措施，保证路面加铺层结构在最不利条件下不致损坏，同时也有助于分析路面加铺层各种损坏形式的产生机理，确保路面的强度参数。     

汽车企业如何建立完善的服务体系

随着科学技术的进步,生产工艺的日臻完善,有形产品在物质形式方面难以体现差异,由此,服务便成为市场竞争的焦点。在有形产品功能、质量与性能大体相同或类似的情况下,企业向顾客提供服务越完备,产品的价值越高,顾客从中获得的实际利益就越多,从而购买的总价值就越大;反之则越小。因此,向消费者提供更完善的服务,已成为现代企业市场竞争的焦点。汽车企业也不例外,其竞争优势正向服务领域转移。本文通过分析我国汽车服务体系的特点,并结合国外先进的经验,来阐述我国汽车企业如何建立完善的汽车服务体系。     

船舶建设的全能战士——记中远集团“十大杰出青年”徐庆海

像木匠一样整合目标：长的给锯掉，短的给接上，不平的给刨平， 像铁匠一样坚持自己的刚性严格执行ISPS等体系文件要求， 像泥瓦匠盖大楼一棒让船舶沿着一定的规则走，保持整体性，和谐性，