淮南线路基病害的综合整治

1 概况淮南下行线 K165 815—K206 780 沿线路基为上世纪90年代初建成,用膨涨土填筑,渗水性差,在列车动载长期作用下,尤其是芜湖大桥开通后此段线路运量的大量增加,已凸现一系列严重的路基病害,导致线路几何状态难以控制, 严重危及行车安全。随着国民经济的快速发展,铁路运量将进一步加大,作为二通道的淮南线的战略位置更加显现,为此,必须对该线路进行全面整修。 2 主要病害分析淮南线地处安徽省,是膨涨土主要分布区之一,膨涨土是一种具有裂隙性、涨缩性和超固结性的高塑性粘土,亲水性强,极易涨缩变形,其表现为吸水膨涨软化,失水收缩开裂,遇水迅速崩解；导致土体软化,抗压强度和承载力降低。当年修筑路基之初,为节约投资,所填筑之土大部分就地取材,部分地段未做好填料的改良工作,以达到改变其物理力学     

软土地基排水通道的重要性

本文通过对中江高速公路的测斜、沉降速率、孔隙水压等实测数据的分析．论述了软土地基处理后，路基堆载过程中排水通道对软土固结过程的重要性。     

编组站驼峰三部位减速器超速分析与对策

阜阳北站是京九、阜淮、青阜方向的车流主要集聚点,衔接着两淮矿区和华东二通道,站型为三级四场,驼峰设备采用TW-2型组态式自动控制系统,驼峰作业方式为双推单溜,今年"4.18"铁路第六次大提速后,车站日平均办理量近17000辆,其中有调量近10000辆。随着车流的增大,驼峰解散作业过程中三部位超速对车站的影响也越大。超速车辆会直接导致车钩损坏、车辆破损、货物装     

对渝怀铁路客货运站场建设的建议

介绍了渝怀铁路的概况，分析了其在铁路网和地区运输通道中的重要作用。就渝怀铁路在怀化铁路总公司管辖内的怀化—秀山段客货运站场建设中存在的问题进行了探讨，并从运输组织、货物运输、旅客运输、信息系统等方面提出了建议，以保证渝怀铁路的顺利开通营运。     

黄河龙口公路桥-连接晋、陕、蒙的重要通道

黄河龙口公路桥及连接线项目是沟通晋、陕、蒙三省区的重要交通枢纽，也是沟通龙口水利枢纽工程左右岸及场内，外交通的重要通道，项目的建设对发送原有的区域交通结构，促进当地经济建设发展起着积极和重要的意义。     

横跨白令海峡大桥之设想

本文从桥梁的布置到结构的设计,介绍了一种横跨白令海峡大桥的设想。     

港航联手 构建海峡西岸亿吨大港

<正>新近,中远总裁魏家福和党组书记张富生参加了由泉州市和中远集团合资合作的泉州太平洋集装箱码头有限公司成立庆典、泉州湾10万吨级集装箱泊位开工和中心港区深水航道建设工程启动仪式以及秀涂5万吨级集装箱泊位建设移交等系列活动。中远集团的加盟,标志着泉州港迎来了大投资、大建设和大发展的新时代。