三峡枢纽对宜昌港水深的影响

根据葛洲坝水库兴建后宜昌河段水位的变化情况，分析研究三峡水库兴建后，宜昌港水域航深的变化。     

三峡—葛洲坝梯级电站发电模拟模型研究

采用精细模拟手段,建立了基于水文、出力精细模拟的三峡-葛洲坝梯级发电模拟模型。模型以日为计算步长,以机组为计算单元,实现了年发电精细模拟的目标。采用2004-2007年实际调度资料对模拟模型进行验证,以梯级总发电量为衡量依据的平均模拟精度达到99.78%。     

渝鄂联手打造4条高速和8条公路共建三峡畅通路网

5月18日，湖北交通厅与重庆市交委签订了《关于推进三峡区域经济与旅游发展加强省市公路通道建设的协议书洮根据协议，两省市将在2012年前建成8条旅游公路和地方公路，2014年前建成4条高速公路。     

裁弯取直水利枢纽中通航船闸的模型实验研究及平面布置中的…

本文结合嘉陵江东西关水利枢纽工程实际，指出了裁弯直枢纽中船闸存在的主要问题。根据枢纽整体水攻自航船模试验，就口门区通航水流条件，引航道平面布置，船队进船闸航线选择及用车，秀舵等提出了相就的改善措施。     

三峡枢纽对荆江航道的影响及对策

三峡枢纽兴建后改变了自然状态下的水沙条件,将引起坝下游荆江河道的冲刷下切、崩岸展宽、河势调整等一系列的变化,给航运将带来重大的影响.本文综合分析并预估了荆江重点河段的变化趋势,推荐了相应对策.     

三峡GPS船舶远程过闸申报升级方案

本文分析了三峡GPS船舶用户通过船载终端设备远程申报过闸业务流程,针对存在的问题从业务流程、技术、管理等方面提出了改进思路以及解决方案。     

内河电子航道图动态水沫线算法与实现

结合三峡坝区数字航道系统建设,针对三峡河段水位变化频繁的特点,提出了内河电子航道图动态水沫线算法,并通过计算机软件编程,实现了水沫线的动态显示,方便航道管理部门及时掌握航道动态。     

穿越与抵达

2011年11月30日。冬雨笼罩的贵阳。来自交通运输部综合规划司、水运局、规划院以及广东、广西、贵州、云南四省区交通运输厅、港航管理部门、广东广西海事40余名代表,参加2011年珠江水系规划领导小组会议暨港航工作座谈会,共同盘点2011,共同描绘2012。     

福伊特为中国卡车推出新款缓速器卡安马 计划五年销售3～5万台

2011年9月17日,福伊特驱动中国公司(VOITH)在湖北宜昌三峡举办了"行安全赢未来"——福伊特卡安马缓速器价值全体验活动,来自全国各地的OEM货运及行业代表在延绵陡峭的下山公路和起伏路面上,亲身感受了卡车液力缓速器-卡安马的安全、高效     

肯斯瓦特水利枢纽软岩工程地质特性

为查清玛纳斯河肯斯瓦特水利枢纽坝址区软岩的工程地质特性.为工程设计提供准确技术参数,通过现场和室内试验等方法,获得了软岩的物理力学强度指标和岩石破坏形态。根据试验结果提出了坝址区岩体物理力学参数的建议值。其结果可为坝址区主要建筑物和高边坡处理设计提供依据。