缩短三峡升船机船舶进厢时间的措施

为进一步提高三峡枢纽通过能力,根据对现阶段三峡升船机船舶过厢现状的分析,发现三峡升船机设备运行时间相对稳定,船舶进厢时间是影响船舶过厢时间的主要因素,结合三峡升船机船舶调度指挥运行实际提出缩短船舶进厢时间的应对措施。船舶进厢时间明显缩短对提升三峡升船机通航效率具有重要意义。     

长洲船闸迎来岁修 梧州海事强化监管

2月20日起,广西长洲船闸对船闸机电设备类、航道工程类及辅助设施进行为期50天的年度检修,以进一步保障西江干线水路运输通道安全畅通,在此期间长洲水利枢纽一线船闸停航维修,二线、三线、四线船闸正常通航。船闸岁修期间,梧州海事局深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要批示,扎实开展水上交通安全专项整治三年行动任务,对重点水域进行通航安全整治,对成品油船和港区施工船舶进行安全监督检查,及时消除船舶安全缺陷,派出海事执法人员在船舶流量最集中的过闸时期实行现场指挥,防止发生船舶碰撞、船舶抢闸、船闸堵塞等情况,并持续做好为船舶提供气象、水深、航道变化情况等安全航行信息的服务工作,叮嘱船员做好开航自查及船舶复工前相关安全措施,确保人员安全、船舶安全、航行安全。     

在重庆感受游艇产业

这个大背景是：重庆市政府在提高重庆市的整体形象；三峡蓄水已接近最高水位，且回水使朝天门近乎平静水域：重庆、成都、西安形成中国内陆的“西三角”：“西博会”聚集了西部11个省、市、自治区的旅游单位——虽然游艇展只是一部分，但他的受众却涵盖了几乎全部的购买、运营者。     

三峡蓄水对芦家河水道的影响及治理

通过实测资料，系统分析了长江中游芦家河水道演变特点，并重点对三峡蓄水后的演变规律进行了初步分析，并提出治理对策。结果显示，芦家河水道是长江中游离三峡枢纽最近，受其影响最早的碍航水道，天然情况下即存在水浅、流急等多种碍航局面。蓄水后，虽然水浅的碍航问题得到了一定的改善，但局部比降和流速增大，流态变坏，坡陡流急现象愈显突出，加之此段航宽狭窄，船舶拖带和会让极其困难，为此，及时实施清除沙泓中的碍航礁石的控导工程是十分必要的。     

西部大开发与内河航运的机遇

一、内河航运在西部大开发中的任务和作用 西部大开发是一项迫切而长期的战略任务,必须有序进行.西部大开发交通方面首先是公路,其次是铁路、机场和天然气管道,内河航运受到一些客观条件的限制,暂时还不能充当先行中的主力.     

中国内河最大船舶监管系统在三峡水域投运

2008年12月10日9时,中国内河最大的船舶监管系统长江三一峡葛洲坝船舶监管系统正式投入运行,所有通行于该河段59km水域的船舶将接受此系统监控指挥。该系统为船舶通过三峡一葛洲坝船闸更加安全、快捷、便利提供了保障。     

三峡船闸阀门后压力的变化规律

本文依据三峡船闸(设中间渠道方案)输水系统水力学模型试验结果,分析阀门在不同开启情况下门后廊道顶部压力的变化情况,探讨阀门局部开启时门后水流收缩系数ε,以及恒定流与非恒定流在水力特性方面的差异。提出了恒定流与非恒定流的水流结构相吻合的开启时间。