三峡蓄水对芦家河水道的影响及治理

通过实测资料，系统分析了长江中游芦家河水道演变特点，并重点对三峡蓄水后的演变规律进行了初步分析，并提出治理对策。结果显示，芦家河水道是长江中游离三峡枢纽最近，受其影响最早的碍航水道，天然情况下即存在水浅、流急等多种碍航局面。蓄水后，虽然水浅的碍航问题得到了一定的改善，但局部比降和流速增大，流态变坏，坡陡流急现象愈显突出，加之此段航宽狭窄，船舶拖带和会让极其困难，为此，及时实施清除沙泓中的碍航礁石的控导工程是十分必要的。     

西部大开发与内河航运的机遇

一、内河航运在西部大开发中的任务和作用 西部大开发是一项迫切而长期的战略任务,必须有序进行.西部大开发交通方面首先是公路,其次是铁路、机场和天然气管道,内河航运受到一些客观条件的限制,暂时还不能充当先行中的主力.     

中国内河最大船舶监管系统在三峡水域投运

2008年12月10日9时,中国内河最大的船舶监管系统长江三一峡葛洲坝船舶监管系统正式投入运行,所有通行于该河段59km水域的船舶将接受此系统监控指挥。该系统为船舶通过三峡一葛洲坝船闸更加安全、快捷、便利提供了保障。     

三峡船闸阀门后压力的变化规律

本文依据三峡船闸(设中间渠道方案)输水系统水力学模型试验结果,分析阀门在不同开启情况下门后廊道顶部压力的变化情况,探讨阀门局部开启时门后水流收缩系数ε,以及恒定流与非恒定流在水力特性方面的差异。提出了恒定流与非恒定流的水流结构相吻合的开启时间。     

三峡通航管理大楼结构化综合布线技术

文章阐述了结构化综合布线系统的技术概况，介绍了三峡通航管理大楼办公自动化与通信自动化综合布线系统的技术方案，实施细节。     

导流洞深孔锚固新技术

黄河小浪底水利枢纽工程导流洞开挖洞室直径为最小１６．５ｍ，最大２０．８ｍ，地质不良。支护采用５ｍ以上长锚杆。本文将介绍在不良地质情况下大洞室内深孔锚固的新技术－树脂张拉锚杆及钢管注浆锚杆。     

长江葛洲坝水利枢纽船闸规划设计

葛洲坝水利枢纽中船闸的规划设计对长江航运建设影响极大，本文从船闸的规划，总体布置，结构设计及其使用功能作了概括介绍，并对葛洲坝枢纽在船闸规划建设中存在原问题提出了意见。     

飞来峡水利枢纽下游引航道口门区通航条件改善途径探讨

针对飞来峡水利枢纽下游引航道口门区泥沙淤泥碍航问题，提出将下游引航道堤头改为浮堤型式的方案。通过试验证明，采用浮堤和相应的辅助设施，可有效地减少小口门我回流强度和泥沙航淤一，从而改善引航道口门区的通航条件。     

中船重工集团公司积极推动三峡移民档案专项验收工作

为贯彻落实国家档案局关于加强三峡移民档案专项验收工作的精神和要求,中国船舶重工集团公司办公厅高度重视,积极协调重庆船舶工业公司及相关成员单位,扎实开展重庆造船厂等单位三峡移民档案检查验收工作。连日来,集团公司办公厅副主任杨焕志、原副主任陈中朝、文档信息处处长肖乾等多次赴重庆地区,检查指导三峡移民档案收集整理情况,督促相关单位认真抓好整改落实,确保通过国家档案局专项验