全文获取类型
收费全文 | 76701篇 |
免费 | 992篇 |
专业分类
公路运输 | 35253篇 |
综合类 | 13929篇 |
水路运输 | 11880篇 |
铁路运输 | 13496篇 |
综合运输 | 3135篇 |
出版年
2024年 | 443篇 |
2023年 | 1394篇 |
2022年 | 1698篇 |
2021年 | 1788篇 |
2020年 | 1361篇 |
2019年 | 925篇 |
2018年 | 436篇 |
2017年 | 989篇 |
2016年 | 1035篇 |
2015年 | 2045篇 |
2014年 | 4365篇 |
2013年 | 3758篇 |
2012年 | 4463篇 |
2011年 | 4608篇 |
2010年 | 4544篇 |
2009年 | 5103篇 |
2008年 | 5280篇 |
2007年 | 4223篇 |
2006年 | 4024篇 |
2005年 | 4266篇 |
2004年 | 3683篇 |
2003年 | 4221篇 |
2002年 | 3242篇 |
2001年 | 2377篇 |
2000年 | 1621篇 |
1999年 | 997篇 |
1998年 | 793篇 |
1997年 | 656篇 |
1996年 | 592篇 |
1995年 | 556篇 |
1994年 | 443篇 |
1993年 | 322篇 |
1992年 | 354篇 |
1991年 | 398篇 |
1990年 | 327篇 |
1989年 | 322篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
191.
192.
一、驾驶员的视力与车速的关系
驾驶员在行车中的视力是动视力.一般来讲,动视力比静视力低10%~20%;动视力随相对速度的变化而变化,车速越快,视力下降越大.当车速达到70 km/h时,视力为1.2的驾驶员,此时的视力会下降到0.7.另外,眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化,当车速为60 km/h时,视认距离为240米;80 km/h时,为160米.也就是说,车速提高三分之一,而视认距离将减少三分之一.车速对视力的影响,是肇事的生理原因之一. 相似文献
193.
194.
张成建 《铁路通信信号设计》2002,(2):12-14
信号微机监测系统是保证行车安全,加强信号结合部管理,监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备,是铁路信号技术的自我发展和自我完善;该系统能在信号设备运行的全部时间内监测设备运行质量状态,全天候实时或定时对主体设备进 相似文献
195.
196.
DSP技术在移频自动闭塞系统中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
叙述了运用DSP技术解调FSK信号的方法及系统接收带宽确定的条件和DSP芯片实现时域频域变换的算法及抗干扰算法。 相似文献
197.
198.
第三方物流企业怎样融入全球供应链 总被引:2,自引:0,他引:2
全球供应链管理理念的引进使人们认识到,从产品设计、原材料或部件采购,工厂内部的生产计划及流程组织,到市场营销、产品分拨配送直至产品送达最终用户,整个供应链中存在着相当大的整合空间.这是一个十分巨大的系统工程,它涉及到集中采购、集中营销控制、集中库存管理及分拨配送等整个管理构架,同时也涉及到跨地区的法律、法规、标准化等一系列问题. 相似文献
199.
200.