三菱帕杰罗发动机烧机油故障的诊排

一辆三菱帕杰罗越野乘用车（发动机型号为4G64)，驾驶员反映该车烧机油很历害，把机油加满后（该发动机为4．5L)，行驶不到2000km，再检查机油尺，机油在最低位置与中间位置之间．也就是说该车大约行驶2000km．机油就消耗了大约2．5L，而在正常情况下，该车每行驶5000km消耗1L是正常的，上述情况属于严重烧机油故障。     

道奇捷龙三菱3.0L V6发动机不能启动故障诊断

按照一种已经熟悉的、并且能够经常重复使用的汽车维修程序,是实现快速准确诊断的重要条件之一。正如本文所讲的那样,在你手头上没有维修手册时,由于不能及时查找到所需要的技术数据和维修操作规范,将会浪费掉大量的宝贵时间。     

三菱轿车自动变速器系统检测

自动变速器发生故障时，必须对系统进行检测，以便在拆卸前就能判断出故障产生的部位。检测时通常先进行基本检查，再进行道路试验以确定故障是否已排除，若障碍仍然存在，就要对自动变速器进行失速及油压检测。三菱轿车自动变速器系统进行的检测为。     

三菱吉普车发动机故障诊断与排除

三菱吉普车在全国各地使用比较普遍,保有量较大,现就发动机常见故障的现象、原因及排除方法进行归纳总结.     

利用锻造加工工艺低成本批量生产空心气门头的发动机气门

三菱重工公司利用锻造技术加工出空心气门头的发动机气门,产品具有轻量且高强度的特性,并实现了批量生产。与传统的同类空心气门相比,此次开发的空心气门头发动机气门在大幅降低生产成本的同时,还成功地将产品质量减轻了约20％。在全球二氧化碳（CO2）排放法规不断收紧的背景下,这对改善汽车的燃油经济性而言意义重大。     

山猫的“秘境”——三菱帕杰罗、广汽三菱SUV转动藏秘之路

深秋,在一年中最五彩缤纷的季节,我们跟随着“山猫”和广汽三菱SUV的脚步,蹑足潜踪,深入西藏秘境,一起去探索、寻找、感悟、朝拜,并埋藏下那把开启西藏古文明的“钥匙”。     

2008年华菱汽车商务年会

新年伊始,“2008年华菱汽车商务年会”在天津万丽泰达酒店隆重举行,来自全国各地的500多位经销商、供应商和用户代表济济一堂总结2007,共谋华菱汽车2008年市场发展大计。同时,华菱的重要合作伙伴日本三菱、东风康明斯、卡特彼勒、潍柴动力和陕西法士特也派出主要领导出席大会并作了发言。     

三菱Evo IX Mr明年上市

在2005年东京车展中亮相的ConceptX．昭示了下一代三菱Lancer Evo十代车型的雏形,新车型在动力规格方面将会全面升级,这意味着从一代沿用至今的4G63发动机将面临退役。     

三菱V31车离合器异响

一辆97款三菱帕杰罗(PAJERO)V31手动四驱越野车,累计行程28．5万km。车主反映,该车在正常行驶踩离合器踏板换档时,离合器分离的瞬间会发出“咕咕咕”的响声,空档踩下离合器踏板使离合器处于半分离状态,发动机转速达2000r／min时响声较明显,并且感觉到离合器踏板在振动,继续踩下离合器踏板使离合器完全分离,响声就逐渐消失。     

三菱帕杰罗吉普车怠速不稳

某部队一辆1993年生产的三菱帕杰罗吉普车,装备3．0L、V型6缸、12气门、双顶置凸轮轴（DOHC）6G72型发动机,采用L型（卡门涡旋式）MPI多点顺序汽油喷射系统,开环控制,带EGR废气再循环装置。该车的故障现象为发动机怠速时抖动,有时自行熄火,尤其是在脱档滑行时。在送我处修理之前,该车曾经在另外两家修理厂对电控部分进行过检查,但均未发现异常。