东南汽车V3菱悦8月下线

作为本年度献给国内新生代小康家庭的最大礼物，东南汽车首款自主研发的紧凑型轿车V3菱悦于8月底正式下线。这款被市场寄予厚望的高起点自主研发车型，以国际先进造车技术为基准，拥有与三菱蓝瑟、戈蓝等国际品牌共线生产的高品质，还将全线搭载运用三菱最先进发动机技术的新型1．5LMIVEC发动机。     

自主品牌 自主创新——华菱国Ⅲ车型亮相深圳

安徽华菱汽车集团有限公司是安徽星马汽车集团有限公司控股子公司，公司拥有先进的工艺装备，现已形成年产20000台重型汽车的生产能力，成为国内重要的重型汽车生产研发基地，是国家重点支持企业。设有国家批准的博士后科研工作站；与日本三菱FUSO卡客车株式会社，五十铃汽车株式会社有长期的技术合作关系，并与三菱FUSO签订了长达10年的技术引进协议；与清华大学，吉林大学，湖南大学，合肥工业大学等国内知名高校建立了良好的产学研合作关系，具有很强的技术开发能力。     

英雄迟暮 期待改型 三菱戈蓝安全性深入解析

戈蓝是一款主打运动性的中高级轿车,在国外拥有很高声誉,但自2006年引进国产以来,其表现一直不温不火,并且最近有被边缘化的趋势,其重要原因之一就是该车型上市时间比较早,技术水平相对比较落后。目前市场上销售的车型还是2006年上市的第9代戈蓝,在2009年该车型进行过一次升级,但主要是在外形和配置方面,整车技术水平没有发生大的变化。该车型在2011年C-NCAP的测试中,以41.9分的成绩获得4星级评价,远逊于之前测试的三菱翼神,在B级车领域也属于得分较低的车型。这也表明三菱戈蓝的安全水平已经落后于时代的发展了。     

中国造船的2011

在2010年,世界造船行业里,上演着两幕迥异其趣的剧目。一幕是国外船厂的持续萎缩,另一幕则是中国造船业的大幅增长。据报道,日本第二大造船企业三菱重工,因担心无法持续获得新船订单,且承受到来自中韩造船完工量方面的压力,准备停止其神户船厂的商船建造业务,将重心集中在潜艇建造上。     

犀利哥 三菱 帕杰罗

从1982年5月首代帕杰罗面世至今己经有过四次换代,与它的死敌丰田普拉多不同,帕杰罗从来随行就市,一直保持着自己纯越野SUV的本性。当必须做出些改变来迎合市场的时候,便推出一个帕杰罗的派生车型,总之必须保证帕杰罗的犀利越野风格不容玷污。我们对帕杰罗一直都很熟悉,从部队用车到救灾用车,只要是往人迹罕至的野地里去,就能看到帕杰罗的身影,而且路越破,帕杰罗就越多。现在的自主品牌长丰猎豹也都是在延续着帕杰罗的光辉。这许多年来,四代的进化让帕杰罗的造型一直在顺应时代变,而不变的就是那骨子里的那股乡村气息,或者也可以说,不变的就是犀利哥那种不羁,对城市道路不屑一顾和对乡村道路的倾心永驻。     

造船

威尔森公司发布世界上最大的滚装船 威尔森公司发布了该公司最新的船舶“Tansberg”。此船由三菱重工建造。     

海装动态

日本推出新型节能船艏"SK-Bow"[据中国船舶报2010年8月30日报道]日本新来岛船坞公司和广岛大学近日联合推出一种形状新颖的"SK-Bow(Shin-kurushima Knuckled-shape Bow)"新型节能船艏,以减少船舶在航行中所受到的兴波阻力。     

“POP”靓声——东南三菱翼神2．0EX音响测评

过年前几天，尊师永昌心有感慨地向我报喜，说汽车音响行业未来一定发展得更好，因为现在城市塞车情况越来越严重，而打发塞车时间的最佳良方，正是用汽车音响播放悦耳音符。     

马力怪兽 丰田2JZ-GTE、三菱4G63、斯巴鲁EJ25改装发动机详解(下)

上期杂志中,我们介绍了北京福斯博德改装的罕见的丰田2JZ-GTE发动机,其所拥有的超越1000hp的动力让人们对马力数值的认知又有了进一步提升。与之在展会一同"共舞"展出的,还有经典的、甚至是在车迷心中神圣的三菱4G63和斯巴鲁EJ25改装发动机。     

巧用维修手册陕速排除三菱V73空调系统不制冷的故障

故障现象：驾驶员描述，三菱V73车辆的空调鼓风机不工作，空调系统不制冷，已加注了制冷剂，并更换了鼓风机开关（维修手册上是送风机开关）等，维修了很长时间，也没有修好。