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231.
232.
李相林 《铁道标准设计通讯》1990,(1):43-46
本文根据在机务段、机务折返段的勘测设计中,执行部颁《铁路机务设备设计规范》(TBJ4-85)第4.0.18条规定的转向设备设计原则时有不同的看法,主要是对规范规定的“设一套转向设备时,以三角线为宜,如条件确实困难时,也可设转车盘。”条文认为有不妥之处。为了探讨这一问题,笔者依据调查研究与实际勘测设计资料,提出了设计中对机车转向设备类型选择与配备数量的意见,主要观点是今后设计中不宜采用三角线。一般情况下应只设一套转车盘。 相似文献
234.
现场实际应用结果表明,双仪器法在工程高程复测和标高控制测量中,具有进度快,精度高,省时,省力的优点,具有广泛的推广应用价值。 相似文献
235.
大跨度钢管混凝土拱桥拱肋分段缆索吊装模拟结构分析 总被引:1,自引:1,他引:0
拱肋吊装是大跨度钢管混凝土拱桥施工的关键工序。应用有限元结构计算理论与计算机技术 ,对钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程进行模拟分析 ,得出各节段吊装时的预抬高程和扣索索力。 相似文献
236.
随着全站仪的普及使用,利用其独特的功能改进传统的公路测量方法已成现实,本文即对全站仪用于公路高程测量的精确程度作一探讨,研究。 相似文献
237.
本文从提高关键零部件质量及生产效率着眼,采用比较先进且难度较大的冷挤压工艺,加工锥度三角花键孔,获得了成功。文章除介绍了工艺特点和工艺过程外,还着重介绍了有关工装的设计、计算。 相似文献
238.
239.
研究目的:随着铁路建设标准的提高,无砟轨道铁路及高速铁路高程控制测量要求采用二等水准测量,而我国山区铁路多,地形困难,高差起伏大,用传统的几何水准测量方法不仅测量速度慢,而且精度不高。改进中间法三角高程测量代替山区二等水准测量具有受地形条件限制较小,传递高程迅速,工作效率高等优点,且能保证山区二等三角高程测量的准确性。研究结论:通过研究发现,改进中间法三角高程测量可有效地消除仪器高和棱镜高量取误差以及地球曲率、大气折光对三角高差测量精度的影响;测量精度可达到二等水准测量要求,而且该作业方法操作简单,能提高作业效率,可以推广应用。另外,在观测过程中,部分测量限差(如测回间垂直角指标差、指标差互差)有待今后多做试验来制定出更加合适的技术参数。 相似文献
240.