开敞式码头顶面高程的确定

结合设计工作实践,对不同情况下开敞水域墩式码头顶面高程的确定提出看法。     

上海卢浦大桥控制测量方案探讨

根据《卢清大桥道路工程测量技术要求》，经实地踏勘，拟定平高控制网布设方案并进行优化设计，提供最优网型设计、水准路线走向、测 方法，精度等级，以供参考选择。     

国家高程系统向岛礁精确传递问题的研究

从球面几何学的原理出发，探讨了测量中地球曲率严密改正的方法，推导出了全站仪测距三角高程测量、普通三角高程测量的严密计算公式，给出了相应的观测斜距、观测平距、视线水准面上大地线长、大地水准面(或参考椭球面)上大地线长、高斯平面距离问的数学关系。阐述了实现国家高程向岛礁精确传递的过程与效果。     

润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔塔柱、横梁施工测量

介绍润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔塔柱、横梁施工测量及索塔变形监测。     

GPS拟合高程应用于铁路定测的研究

简要介绍了当前采用的高程系统,结合客运专线精密工程测量网施测的二、三等水准成果和GPS测量数据,通过高程拟合得出水准点高程,并将GPS拟合高差与水准实测高差进行比较分析,认为在铁路勘测的定测阶段,采用精度较高的拟合算法所得到的拟合高程可靠,同时提出了进一步提高GPS拟合高程精度的方法。     

基于中心点三角白化权函数的高铁标准化中间站评估

根据高铁中间站管理系统的灰色性与高铁标准化中间站评估工作实际,提出了基于中心点三角白化权函数的高铁标准化中间站评估方法。首先根据调研建立高铁标准化中间站评估指标体系并确定各指标权重值;继而构建基于中心点三角白化权函数的灰色聚类评估模型;最后通过案例,对位于某城际高铁的8个中间站进行了评估,为提高高铁标准化中间站评估结果的准确性提供新的思路。     

六车道公路连续刚构桥挂篮优化设计

以福建三明高速公路连接线马林大桥工程为依托,针对六车道超宽梁面连续刚构桥悬灌施工挂篮进行了优化设计,解决了宽梁面及大横坡悬臂施工的挂篮设计技术难题,经实际施工应用,取得良好效果。     

不确定环境下应急物资配送问题研究

针对受灾点的需求量、车辆从配送中心到受灾点的运行时间及单位成本为三角模糊数的应急物资配送问题,建立系统总费用最小和总的时间惩罚成本最小的双目标规划模型,利用模糊数的相关理论将模糊规划模型转化为确定型双目标混合整数规划模型,并由此设计了该模型的求解算法,通过算例说明了算法的可行性和有效性。分析表明,最优的车辆路径的决策方案与权重值ω关系密切,故决策者在决策时应根据实际情况选择合适的权重值ω。     

软弱地层大型框架桥顶进高程波动控制探究

通过对大型框架桥在顶进时期的外力分析,结合土体承载力小于100 kPa软弱地层顶进过程发生高程极端超标的工程实例,利用图表预测分析不同约束条件,不同受力工况,推理顶进施工偏差原因,归纳顶进施工常用的纠偏方法,并提出大型框架桥在软弱地层顶进过程有效控制高程产生较大波动的几种纠偏和预防措施。     

地铁测量基准的建立与应用及对测量工作的思考

介绍西安地铁测量基准控制网的现状,指出目前基准控制网存在的不足,结合实际进行分析,建立稳定、完整、具有起算参数的测量基准网,对基准网的维护和使用提出相应的办法。针对西安特殊的地质条件(地裂缝和沉降漏斗),提出利用基准网对地裂缝和沉降漏斗进行监测的办法,为工程建设提供决策依据。