破损潜艇应急上浮操纵仿真分析

对潜艇破损时使用高压气吹除主压载水舱进行了建模,分析破损面积、纵倾以及升降舵等因素对破损潜艇应急上浮的影响,提出根据潜艇破损部位和艇体姿态确定吹除主压载水舱的顺序原则,以及相应的操纵措施,仿真结果表明,所建立的模型是合理的,提出操纵措施是有效的。     

钢筋笼上浮影响桩承载力的检算与测试

大连轻轨工程某桥26^#墩3^#钻孔桩在施工中钢筋笼上浮2m，此外，基岩面较设计提供的资料提高1m。经技术分析、按规范要求进行单桩承载力的检算并进行承载力试验，最后确认该桩能满足使用要求。     

杭州地区某盾构区间施工地表变形预测参数的分析与确定

以杭州地铁某盾构区间隧道施工为背景,分别对盾构隧道上浮和盾构隧道水平2种工况建立计算模型,并计算盾构掘进施工引起的地表沉降,在每种模拟工况计算中取不同的地层损失率对地表沉降进行计算。将不同工况、不同地层损失率的计算结果与实测数据进行对比分析,并利用Peck公式计算结果进一步确认,以确定不同工况下的地层损失率:盾构隧道上浮工况下地层损失率约为1.9%;盾构隧道水平工况下地层损失率约为1%。以期为杭州和其他地区盾构施工引起的地表沉降预测提供参考。     

深海作业平台无动力上浮过程水动力分析及运动仿真研究

本文在-180°～0°攻角范围内，对上浮平台的流场进行了研究，结果表明大攻角下扁平体平台的分离流动及涡系非常复杂，从而造成了相应水动力的强非线性。扁平体平台垂直面内的旋转阻尼大，整个上浮过程呈现以攻角变化为主的运动特点，本文提出了在运动方程中采用“变攻角基准状态”的水动力表达方法，即位置力插值，剩余项采用传统增量模式，从而提高了上浮全过程及稳态解的预报精度。上浮运动的系列仿真揭示了抛载重量、抛载位置、初始状态对上浮全过程的影响规律。本文据此对工程上抛载提出了建议。研究结果表明，该深海作业平台无动力上浮过程具有较好的上浮安全性。     

可编程控制器在潜艇快速上浮脱险装置中的应用

介绍了用可编程控制器实现潜艇快速上浮脱险装置自动加压监控的原理及设计方法.较详细地阐述了该系统的硬件组成及软件设计方案以及控制中采用的灵活编程技巧.     

钻孔灌注桩中钢筋笼上浮原因及预防措施

钻孔灌注桩的钢筋笼在砼灌注过程中常有上升现象，用很大的重力也难以恢复到原来位置，危害很大。本文针对钢筋笼上升的原因及预防措施作简要分析和探讨。     

海底埋管的上浮风险

海底输油输气、离岸深水排污和滨海电厂取排水等都经常建设海底管道,波浪、潮流等水动力引起的海床变形和稳定性是海底管道工程设计中必须考虑的关键问题之一。大直径管道的综合密度往往小于天然淤泥的密度,管道埋设采用原土覆盖回填时可能发生上浮。在波浪作用下,覆盖层发生沙土液化,管道也可能浮出床面,发生事故。通过分析回填土的密度变化规律和范围,以及波浪作用下的沙土液化规律,分析特定工程海上埋管的上浮风险。     

扬州乌塔沟分洪道管理用房PHC管桩浮桩原因分析及其工程应用

PHC管桩浮桩引起的单桩极限承载力降低和桩身破坏,对管桩的施工质量造成了很大影响,同时与之伴随发生的对周围建筑物的损害,引起周边地区的地表土体开裂,墙体裂缝等工程事故。导致最终不得不更改设计,造成了大量的时间与经济损失。在一定程度上限制了PHC管桩在水利工程上的应用,特别是在软土地区的使用。本文通过对扬州乌塔沟分洪道管理用房基础工程浮桩现象的成因分析,推导出适合软土地区的浮桩上浮量经验公式。