别克新一代君威全面上市

近期，在极具现代艺术风格的深圳音乐厅上海通用汽车携市场翘首以盼的别克新一代君威闪亮登场，别克品牌的激情与动感在这一刻全面点燃。这款备受瞩目的全新一代中高档私人动感座驾基于通用汽车最新全球中级车平台打造，由通用欧洲设计及工程开发中心领衔设计和开发，并协同泛亚等全球精英设计团队合作而成。这是一款别克品牌“全球平台，欧美技术”战略下划时代的产品，     

英朗罩门在变速箱

Q专家你好，我的车是别克英朗1．6T，目前已改装：KN阿波罗进气风箱（冬菇头）、威迅中尾段排气、ACE18英寸轮毂、沃格兰运动短弹簧、氙灯透镜、电子油门加速器。     

SAIL 别克赛欧制动系统故障两则

我有一辆2003年的赛欧自动档轿车，行驶到2.6万公里时发现刹车出现了问题。[编者按]     

如影随形

自从2003年9月老张换了新车，雅阁就成了他的贴身座驾。早在5年前，老张的欧宝1.6雅特成了黄标车，看来非得换车了。那时市场上的车型没这么多，选车的时候，老张去看了卖得十分火爆的别克凯越，“16万的价格虽然实惠，但是相比欧宝没什么提高。”正好朋友推荐新款雅阁，老张看后一见倾心：“这才是我理想中的座驾。”     

轻松的幸福 新赛欧两厢EMT版

新赛欧搭载的这款EMT 5挡手/自一体变速器其实也就是我们平时所说的AMT变速器，只是由于上海通用在这款EMT5挡手/自一体变速器的技术上又进行了一些改进，但是其整体的结构还是AMT变速器 。     

别克陆尊三元催化器故障

<正>故障现象一辆别克陆尊商务车,搭载LZC发动机,排量为3.0L,行驶里程86941km。用户报修项目为发动机故障灯点亮。故障诊断与排除进厂后发现发动机故障灯常亮,用专用故障诊断仪TECH-2查看故障码为P0420三元催化转换效率低。     

脱胎换骨——上海通用别克新君威

君威以车身宽大气派，行车舒适为卖点，驾驶乐趣不是考虑的重点。新君威在保持舒适的前提下，注入了运动风格和驾驶乐趣的元素，年轻是新一代的写照。     

上海通用英朗新技术剖析(一)

<正>一、车型简介英朗是上海通用继新君威、新君越、昂科雷之后,基于"全球平台、欧美技术"所推出的又一款车型,出自通用全球Delta平台,车身方面有两厢(HRV)和三厢两款。英朗配备1.6L和1.8L两款自然吸气发动机,以及1.6T涡轮增压发动机。装备D16手动变速器或GF6自动变速器     

美国派：凯迪拉克新CTS

凯迪拉克一贯宣扬的是美式的豪华与品位，作为最早进入中国的豪华车品牌之一，它在很长一段时间内成为豪华车的代名词。今年，上海通用引进了新款的凯迪拉克CTS，意欲在豪车市场上与竞争对手正面交锋。     

别克凯越车发动机怠速过高

<正>故障现象一辆上海通用别克凯越轿车(采用2.4 LLE5发动机),累计行驶了2.5万km,在清洗过节气门后,出现了怠速转速高达1 800 r/min的现象,于是就用TECH-2对PCM进行了编程,而后试车发现怠速转速恢复了正常,为800 r/min左右。接着修理人员将该车开出试车(当时因为是夏季,车是开着空调行驶的),行驶了约15 min后,怠速转速又上升至1 100 r/min左右,于是将发动机熄火后重新起动,